【安全性と革新性の融合】【20卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）の冬インターン体験記（理系/総合職 5DAYS インターンシップ/1DAY 仕事体験）No.4623（大阪大学大学院/男性）（2019/4/4公開）

日本の社会への影響が大きいインフラ業界の中で，最も影響力のある企業の1つであるJR西日本の業務に以下の理由で興味を持ち応募致しました。1つ目は人々の暮らしに必要不可欠な事業内容で非常に大きな責任を伴うことです．この大きな責任がやりがいに繋がると考えております．2つ目は事業展開を行っているエリアが西日本地域であることです．私は幼い頃から関西地域で育ったため，御社の鉄道事業や施設には非常に親しみがあります．大学時代，御社の鉄道で沿線各地域に行く機会が多く，様々な人たちとの出会いもありました．そのような経験もあり，JR西日本のインターンシップに応募いたしました．

まず，JRグループ全体がどのような経営戦略で今後の事業展開を考えているのか，そしてJR西日本がその経営戦略の中でどのような役割を持っているのかをしらべました．つぎにJRグループ内でJR西日本の特徴を他社と比較することで明確化しました．さらに関西私鉄との違いも事前に調べ，そこで疑問が出たことはインターンシップで質問しようと思っていました．

新しく観光列車を企画する場合どのような車両設計が好ましいか　についてグループで議論し発表を行う．

1日目にやったこと

1.会社概要説明　2.グループ討議　3.社員からのフィードバック　という順番で行われた．６つのグループに分かれており各グループに一人の社員がつき，質問や疑問点を適宜解決してくれる環境であった．

技術系職員と人事部の職員

なし

何よりも優先して考えなければならないのは安全性だと強調された．安全性を踏まえて技術を開発する必要があり，その安全性への配慮が非常にフィードバックとして印象的であった．その1つの具体例として，メンテナンス性が上げられた．どんなに奇抜で乗客の心を惹くものであってもメンテナンス性が悪ければ案としては良いものとはいえない．メンテナンス性のよさは安全性やコストに大きく関わるからであるというコメントをいただき，安全性を考えた上で企業の利益を考えていることを実感した．

インフラ業界について大学時代では深く学ぶ機械が少なかったので，まずどのような理念で企業が動いているのかを知る必要があった．そのうえでグループワークを進めていくことが非常に難しいと感じた．また，技術系の要素を多く考えていく必要があるが，それに加えて安全性や快適性，ニーズ，経済性，環境への負担など他に考えていかなければならない要素が数多くあったことも大変だと感じた．

社会人と学生の考え方の深さが全く異なっていることを痛感した．学生実験は実験データの信頼性やデータの見せ方を強く意識しており，データがそろうことが目的であるため，社会の中でそれがどのような役割を持つのかを考えたことがないからだと思った．社会におけるさまざまな要因を絡ませていくことを意識できるようになったことが，私にとってはもっとも大きな収穫であった．

企業研究を中心に行っていたが，企業が行う施策やその施策を行う背景について考えるとインターンシップでのグループワークや社員の方々のコメントをより理解できると感じた．

学生時代に部活動で運営を行った際に通年常時考えていたことは合宿の安全性だったのでその考え方や問題に対するアプローチもその経験を活かすことができた場面もあり，私の志望動機にも沿ったインターンシップの内容だったので，容易に想像することが出来た．

学生時代に部活動で運営を行った際に通年常時考えていたことは合宿の安全性だったのでその考え方や問題に対するアプローチもその経験を活かすことができた場面もあり，私の志望動機にも沿ったインターンシップの内容だったので，容易に想像することが出来たから．

実際に社員の方が行っている業務をさせていただけたので，業務に対する具体的なイメージと私の志望理由の位置づけがより明確になり，自分自身がなぜこの企業のインターンシップに参加しようと思ったのかを深く理解できたので，志望度は上がりました．社員の方々の雰囲気も非常によかったことも大きな理由のひとつです．

志望理由や本選考の面接で，他所との比較について述べる際に社員の方々の経験や他社の社員の方とのお話の内容を含ませることが出来るからある．それは志望理由に最も必要なことの1つだと考えている．

現在研究していることが微小材料を用いた研究をしており，目に見えない研究を行っているが，社会に出て仕事をするときに結果や自分たちの行っている業務が社会で活かされていることを実感しやすい業界が自分にあっていると思い，インフラ業界を志望した．また，昔からほぼ毎日通学やおでかけで鉄道を利用しているため，非常に身近に感じる鉄道事業をインフラ業界の中から選択しました．

インフラ業界までは絞っていたがどの企業に絞っていくかはまだ全く決まられなかった．その決定に対するポイントの一つに，同業他社における企業の特徴や考え方線区に対する考え方，さらには技術系総合職の位置づけや役割の比較検討があった．その比較を行う材料が大きく充実したことで企業研究と企業選択に大きな進歩はあった．