【舶用ディーゼルエンジンの挑戦】【21卒】三井Ｅ＆Ｓの夏インターン体験記（理系/技術職）No.10918（京都工芸繊維大学/男性）（2020/7/15公開）

実際のエンジニアと触れて知る機会が欲しかった。
選考内容がESだけと軽くて、期間も2週間と長めだったので参加したいと思った。
交通費や食費とうとうが全支給かつ、造船の特に舶用ディーゼルエンジンという興味のあることをやっていたのだ参加した。

ESに妥当なことを書くために、企業HPで何をやっているのか調べてそれをESに落とし込んだ。
他社との違う強みを知るためにも競合他社のことも調べた。

大型舶用ディーゼルエンジンのクランク機構動解析用モデル作成

1週目にやったこと

1日目に安全講習を受けて、それから各配属部署に配属された。1週目はエンジンについての座学が大半で、週半ばから、試験場の見学などの工場に出向く機会も増えた。外に出る際はもう一つのテーマの学生と行動していて、計4人で動くことが多かった。
1週目の金曜には部署内で歓迎会として飲み会に誘われた。

2週目にやったこと

1週目後半から2週目にかけて、CADソフトを用いた実習を行った。今まで扱ったことのないCADソフトだったので最初は戸惑ったが部署の社員の方々に教えられながら慣れていった。週後半にインターン生全員参加の懇親会があった。

部署内社員十数人

なし

難解な課題にあたっても、まずは自分で考えてみるほうがいいよというフィードバックをされた。基本的に相談すればすぐに一緒に考えてくれる部署だったが、それからはひとまず自分の中でかみ砕いていくことを意識した。

事業所なので朝が8：30始業だったのでその生活リズムに慣れるまでが大変だった。データ等を寮に持ち帰ることができなかったので、始業から定時までで業務をこなしきるのが少々大変だった。もっと時間があれば、もっと深く追求できるテーマだっただけに悔しかった。

実際に働くエンジニア、つまり自分の将来像に近い人と触れる機会が得られたのが一番いい経験になった。学生と社会人の違いを色々な視点から知ることができた。また、大学で勉強したことが実際のものづくりでどのように利用されているのかも知ることができ、その後の学生生活でのモチベーションにもつながった。

エンジンに関するテーマだったのでその機構や、燃焼工学などを少しでも勉強していればより有意義なインターンになっていたと感じる。

実際の部署内の1デスクを借りて実習を行い、社員の方と一緒の昼食を取ったり、まさに自分がその会社でエンジニアとして働いている姿を体験できたから。テーマに関することだけでなく実際の業務に関する会議や試験の立ち合いにも参加させていただき、非常にいい経験になった。

インターンシップ後、就職活動が始まって間もない時期にインターンシップで高評価だった学生向けのマッチング面談に招待された。インターンシップ中でも私は冗談半分だと思っていたが、社員から”明日からでもうちの部署で働いてよ”といった会話が何回もあった。実際に面談の招待があったことから、そのような評価が人事に伝わっていたのだと感じた。

重工系のメーカーはイメージでは堅苦しいイメージがあったが、オフィスの実際の雰囲気は全くそうではなく、非常に穏やかな親しみやすい雰囲気であり、上司をみんな、さん付けで呼ぶようなアットホームな雰囲気だった。このことから自分が入社したとしてもうまくやっていけそうだなと感じた。

インターンシップで高評価を受けた学生だけに招待しているというジョブマッチング面談に招待された。そして、その面談で合格し、入社することを約束してくれるのであれば内々定を出すという風に伝えられた。

自分の専攻活かせる職種として、なんとなく自動車や航空機などの輸送機器メーカーや、建機や農機などの機械メーカーを考えていた。その中で今回のインターンで造船業界について自分に合っている業界、企業なのかを見極めようと思った。初のインターンシップだったので業界だけでなくエンジニアとは何なのかということも知れたらいいなと思っていた。

自動車や航空機などの輸送機器メーカーや、建機や農機などの機械メーカーに行きたいという気持ちはより強くなった。そして、このインターンシップで舶用ディーゼルエンジンのことについて学び、その他の輸送機器や建機農機などにも共通しているエンジンにかかわる仕事がしてみたいという思いが芽生えた。実際に就職活動中はほとんどの会社でエンジンの事業部を志望した。