【観光と鉄道の融合】【18卒】京浜急行電鉄の冬インターン体験記（文系/事務系総合職インバウンドコース）No.1128（東京大学/男性）（2018/1/31公開）

当時鉄道会社が第一志望だったため。その中でも観光開発に興味があり、三浦半島を沿線にもつ京浜急行電鉄のインバウンドコースであれば、鉄道会社と観光がどのように結びついているのか具体的に学べると考えたから。

京浜急行電鉄の事業内容をホームページで確認した。鉄道会社は運輸事業のほかにレジャー事業や流通事業、不動産事業等を営んでいることが多く、各鉄道会社が具体的にどんな事業を行っているかを理解することが大事であると考えた。

エントリーシート

京急沿線へのインバウンド客誘致企画立案

1日目にやったこと

6,7人で1グループをつくり、各グループごとにインバウンド客を京急沿線に誘致するためのプランを考えた。制約はなく完全自由。最後に社員と向かい側のグループに発表した。

人事部社員

なし

企画に新しさがない、というフィードバックを社員の方からいただき、確かにその通りだと感じた。常に今までにはなかったこと、インバウンド客が興味を惹かれることを考えていくことの難しさを感じた。

グループのメンバーとの相談の時間が短く、案をひとつにまとめて発表するのが大変だった。企画立案に際して与えられた制約が全くなかったが、それにより企画が現実味のあまりないものとなってしまったように感じる。ある程度自分たちで制約を決めて立案していったほうが良かったかもしれない。

鉄道会社に漠然とでも興味を持っている学生は非常に多いということがこのインターンを通してわかった。鉄道会社が様々な事業を展開しているからこそであるが、これほど志望者が多く且つ採用人数が少ないとありきたりなことを面接で話しても受からなさそう、と実感した。

京浜急行電鉄の事業内容については予習してから臨んだが、現在行われているインバウンド施策についても勉強していくべきだった。

グループワークの前に人事の社員さんから会社概要の説明、事業内容の説明があったが、どれもあまり詳しくなく具体的にどのような仕事をしているのかが全くわからなかった。どんな部署や仕事があり、こんなキャリアアップの仕方です、と例を出して説明してもらえればよいと感じた。

先ほども記入したが、とにかく倍率が高いということを改めて認識した。このインターンシップは本選考と全く関係が無さそうだが、これだけ人気だとどうすれば内定がもらえるのだろう、と不安になった。社員に～の観光大使を務めていたという人がいて、そういう人しか受からないのかも？と感じてしまった。

先ほども書いたが、まず会社説明を通し京浜急行電鉄について理解を深めることが全くできなかった。また、グループワークも制約がなかったために非現実的なプランとなってしまい、仕事のイメージがつかめなかった。会社説明もグループワークももっと実際の仕事に即した内容にしてほしい。

最後のグループごとの発表も全体での発表ではなく、向かい側のグループに向けてのみの発表だったため、個々人を社員が評価できる場がないと感じた。そのため本選考とは無関係であると思われる。

1dayのインターンシップということもあり、その後のフォローは全くなかった。選考と全く関係ないように感じた。

昔から鉄道会社に入りたいと思っており、鉄道会社一本で大手鉄道会社はすべて選考を受けようと考えていた。特に観光開発に携わりたかったので、鉄道会社の中でもエリアが広く大きなスケールで観光関連の仕事ができるＪＲ各社を第一志望としていた。次点が大手民鉄と考えていたが、大手民鉄の中でも京浜急行電鉄はあまり馴染みがなく志望順位は低かった。

鉄道会社の選考が狭き門であるということを再認識させられた。インターンシップに参加しても京浜急行電鉄のことがよくわからず、仕事内容もイメージできなかったが、鉄道会社への志望度は変わらなかった。京浜急行電鉄自体の志望度も若干下がったが、鉄道会社であれば良いと思っていたので、本選考には進もうと考えていた。