【鉄道未来への挑戦】【23卒】京王電鉄の夏インターン体験記（理系/総合職技術）No.19190（非公開/男性）（2022/2/8公開）

鉄道事業者に興味があったため．
鉄道業界が自分に合っているかどうか見極めたいと思い参加した．
新型車両の導入など新しいニュースが続く鉄道事業者のインターンでに参加することで，鉄道の維持以外の仕事について理解を深めたいと思い参加した．

私鉄は沿線に密着した事業を行うため沿線に関する理解は必須であると思い，沿線の大きな駅や商業施設などに足を運んで事前に会社の理解を深めておいた．
鉄道に詳しくなかったため，最低限の電車の仕組みや信号システムの中身をネットで調べた．

京王電鉄では，グループワークの評価が大部分を占めると感じたため就活サイト等で過去に出題されたお題について調べて置き，自分なりに答えを導く練習をすると良い．
多くの鉄道事業者の中でもなぜ京王電鉄なのかという理由について，オリジナルの経験に基づく理由があると良い．

鉄道運営に必要な新たな技術の提案のグループワーク

3日間の現地開催
1日目は鉄道運営に必要な設備の見学のため沿線の駅や構内設備を実際に見学した．
2日目は車両工場にてメンテナンスの様子や車両に搭載されている機材の説明を聞いた．
3日目は本社にて，車両設計の体験とグループワークを行った．

鉄道というインフラを維持していくための仕事は乗客や沿線住民の安全が大前提となるため，そのために必要な視点やコストとのバランスのとり方について学ぶことができた．

鉄道運営に必要な新たな技術の提案

前半にやったこと

初日にグループワークのテーマを与えられるため，良い成果を出すために1,2日目はただ見学するだけでなく，
自分なりに現場にある改善点や収益のタネを見つけることに集中して取り組んだ．

後半にやったこと

3日目のグループワークのテーマは，”鉄道運営に必要な新たな技術の提案”であり，個人で考えた新技術や新設備の提案を4人1組のグループで1つの案にまとめる．
成果物を技術系の管理職の前で発表し発表後フィードバックがもらえる．

部長・課長

なし

鉄道業界は何より安全が最優先であるため，急な技術革新は期待できない．しかしながら，より安く効率的に鉄道を維持していくためには，普段のメンテナンス作業から収益のタネや改善のタネを探す意識を持つことが大事であると教えてもらえた．

最終日にグループワークがあり，テーマは初日に与えられるため1,2日目の見学ではワークのヒントを探りながら参加した．
3日目に行われる車両設計体験では，2日目に見学した内容をメモしておかないと話を進めることができないため積極的に社員に質問をした方が良い．

基本的に悪い参加者はいないが，グループワークの際，電車に詳しすぎる人がいると知識の披露会になりがちである．
グループワークのテーマに沿わない話が始まると話を本筋に戻す役割を積極的に担うべきだと思った．

鉄道事業者の技術系総合職は，あくまで鉄道の”維持”がメインであるためメンテナンスに関わる仕事が主であり，単調な仕事だと思った．
また，私鉄の場合，新型車両の更新頻度が少なく，基本的に通勤電車向けの車両しか扱わないため，車両設計等に興味がある場合はJRや車両メーカーの方が良いと思った．

私鉄は沿線に密着した事業を行うため沿線に関する理解は必須であると思い，沿線の大きな駅や商業施設などに足を運んで事前に会社の理解を深めておいた．
鉄道に詳しくなかったため，最低限の電車の仕組みや信号システムの中身をネットで調べた．

鉄道事業に関しては安全が最優先される会社であるためか，社内の雰囲気は非常に保守的であり，モノづくりの要素や新しい技術への興味を感じなかった．
また，コロナ禍であっても経営に危機感があるように感じなかった．
より積極的に会社の業務を担える会社の方が自分には合っていると感じたため働く姿を想像できなかった．

京王電鉄では，グループワークの評価が大部分を占めると感じる．自分はグループワークに苦手意識がなく，社員からのフィードバックの際も，まとめ役として良く機能しているとの評価をいただいたため，この会社の選考においては有利な立場に立てると感じたため．

鉄道事業者の技術系総合職は，あくまで鉄道の”維持”がメインであるためメンテナンスに関わる仕事が主であり，単調な仕事だと思った．
また，私鉄の場合，新型車両の更新頻度が少なく，基本的に通勤電車向けの車両しか扱わないため，車両設計等に興味がある場合はJRや車両メーカーの方が良いと思った．

学生に仕事の現場を見てもらい理解してもらうための工夫がたくさんあるため他人と重複しない志望動機を作り上げることができるため．
また，例年，インターン組から本選考の内定者が出る確率は非常に高いため．

もともと，モノづくりに興味がある機械系専攻の出身であり，特にインフラの構築に興味があった．機械系が活躍できるインフラ関連の企業として，鉄道業界とプラントエンジニアリング業界のインターンに応募した．鉄道業界の技術系総合職の仕事には”モノづくり”の要素が少ないことは事前に承知していたが，実際の仕事を見て判断したいと考えたため志望した．

鉄道業界が自分に合っているかどうか見極めたいと思い参加したため，現地で仕事の現場を見学できたことが一番の収穫であった．しかしながら，あくまで鉄道の”維持”がメインであるためメンテナンスに関わる仕事が主であり，単調な仕事だと思った．そのため，鉄道業界への志望度は下がったが，より自分に適した業界があると気付くきっかけになったため非常に満足している．