【20卒】京王電鉄の冬インターン体験記（理系/総合職）No.5479（東京都市大学/女性）（2019/4/17公開）

総合職の鉄道営業部のインターンだったが、駅員だけでなく出向され街づくりに関する事業を行うこともあり、駅員だけをやりたいなら現業職であって自分が思っている所と違った。私鉄なので鉄道だけでなくその他の事業（街づくり）が重要で、選んでいただける沿線を目指していることを知った。

特にないが、沿線を利用していないとグループワークでのイメージが湧きずらい。一度でも利用してみたらいいと思う。

駅員は絶対にやるがずっと駅員をできるわけではないと知った。また出向はどこに飛ばされるのかわからず、フランチャイズの事業やホテル事業など私がやりたいと思わないこともしなければいけないことが分かったから。若いうちから様々な経験ができるというが、自分は向いていないと思った。

やはり高学歴の方が多いのとコミュニケーション能力が高い人が多いと感じたから。明るくハキハキした人が受かる印象。社員の方も明るく華やかな人が多く、向上心が高く、若くとも活躍していると感じた。また自分は街づくりには興味がないため、志望度も下がったから。

フランチャイズの事業ではエリアマネージャー、ホテル事業ではホテルマンを経験したりと現場の仕事が多いことがわかり、現場を理解する上で重要なことだが、自分はやりたいとは思わなかった。どこに出向されるのかもわからないし、頻度が多いのは自分は向いてないと感じたから。

特に参加したからと言って優遇はなかったから。もしかしたら積極的に発言していたり、人事の方に注目されていたら違ったのかもしれない。選考も一般の参加していない人と一緒。

自分は特に何もなかった。１Dayインターンシップだったため、それより長くやっているインターンもあったので、そちらに参加していたら有利だったかもしれない。

IT業界か鉄道業界を志望していた。IT業界でも大手メーカーのグループ会社や、鉄道のシステム会社も志望している。鉄道業界と言っても駅係員や車掌、運転手になりたかったので、総合職ではない。総合職は街づくりに関するサービス事業が多いため志望はしていない。総合職の鉄道営業部でもいつかは出向されてしまうため現業職を志望。

総合職は自分がやりたいこととは違うことが分かったので、鉄道の専門だったり、現業の企業を志望する。しかし私鉄のビジネスモデルは鉄道だけでなく沿線に取り巻く生活環境のサービス提供も必要不可欠なため、上手く現業職も協力していかなければならないことも分かった。地域に密着した鉄道を目指す企業が多いため、総合職のことも理解しとく必要があると思った。