【鋭い質問に震える】【19卒】京王電鉄の土木系技術職の1次面接詳細 体験記No.5452（筑波大学大学院/男性）（2018/9/10公開）

上記の質問は反応が良く評価されたと感じた．しかし，途中で面接官に早口なところを指摘されて露骨にうろたえてしまった．そこから細かい鋭い質問が飛び出しそれにうまく答える事ができなかったのがよくなかったと感じた．

雑談などは特になく終始硬い雰囲気であった．かと言って学生を責めることはなく圧迫的なことは全くなかった

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アメリカで起きた自動車の自動運転の人身事故です．昨今話題になっており，様々な企業が参加している自動車の自動運転は，今後私たちの生活を大きく変えると考えています．特に、道路や橋梁などのインフラは自動運転に合わせて規格などが大きく変わるだけでなく，郊外では鉄道の需要やあり方も大きく変わると考えられます。それの実験段階で人身事故が起こり，人命が奪われたということにより、様々な企業が自動運転の研究を自粛する方向になったそうです．つまり、技術の進歩も当然ながら大事だが、それの前提として人の安全が第一なのだと私は深く思い知らされました。今後は人々の安全と，技術の進歩を両立した研究が進み，実用化が実現することを願っています．

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私はケニアで現地学生を対象とした土木工学に関する教育企画をチームで運営しました。この企画は土木工学に関する授業を行った後、橋の模型を設計・製作し、実験により強度を確認することで座学と実現象の関係を体験してもらうものです。企画の詳細は決まっていなかったため、私は自ら企画詳細を考案しました。次に教育効果を高めるためには、教えられる立場の考えが必要だと考え、自らメンバーに対し企画のリハーサルを行いました．この過程で改善点などの意見を積極的に募り何度も企画の改良を重ねるだけでなく，指導による知識の共有と，明確な目標の設定による意思の統一なども行いました。その結果，チーム一丸で企画を実施することができ、現地学生から感謝の言葉を得ることができました。そして、現地学生の土木工学に関するテストの点数を、企画前後で2.5倍に向上させることができました．