【鉄道業界の未来を担う】【22卒】西武鉄道の夏インターン体験記（理系/西武鉄道インターンシップ【技術系】）No.17217（千葉大学大学院/男性）（2021/8/11公開）

漠然と鉄道業界を初めとする交通インフラ業界に興味を持っていたから。西武鉄道は全く利用したことがなかったが、とにかく鉄道会社のインターンに行きたいと考えていたので応募して参加を決めた。かなり軽い気持ちで申し込んだ。

エントリーシートと面接があることを就活会議などから情報を仕入れ、対策を行った。先輩にエントリーシートを添削してもらり、ホームページを参考に西武鉄道の事業についても調べた。

エントリーシートで、なぜ他社ではなく西武に行きたいのかを示すことが重要であると思う。

社会情勢を踏まえて技術系部門での新規施策を考えるワーク

1日目にアイスブレイクや会社説明、2～3日目に施設見学、3～4日目にワーク、最終日に発表という流れであった。

技術系総合職の働き方

社会情勢を踏まえて技術系部門での新規施策を考える

前半にやったこと

1日目は自己紹介などのアイスブレイクから始まり、西武鉄道の事業モデルについての講義や技術系総合職の業務内容の講義などを行った。2~3日目前半は現場見学が中心であった。

後半にやったこと

3日目後半～4日目でグループワークを行った。1~3日目で学んだことを踏まえて、技術系総合職としての新規施策を考えた。最終日に発表を行い、最後に社員との雑談をして解散した。

技術系の部長、課長、人事部長など

なし

インターンシップ中の現場見学やグループワーク中は常に社員の方がついていて、疑問点などはすべて聞くことができた。事業を行う上で、収支について考えることが大切だというアドバイスが印象に残っている。

まず、現場見学が非常に疲れた。2～3日目はとにかく歩き回る。また、夏ということで現場がかなり暑く、体力的に厳しかった。グループワークでは抽象的なテーマで、1日半でパワポの作成まで行う必要があったため、時間配分が大変であった。深夜までズームを使って作業している班もあった。

グループのメンバーは主張が強すぎず社交的な学生が多く、全員が意見を出し合っていた。

技術系総合職の働き方を学ぶことができた。自分自身初めての鉄道のインターンシップであったため、鉄道会社の事業モデルや働き方についてほとんど知らない状態でインターンシップに臨んだ。本インターンシップでは現場見学をする機会が多かったため、具体的な業務について学ぶことができた。

西武鉄道の課題についてもっと調べたり、一度沿線に訪れておけば、グループワークでより意見を言うことができたと思う。

本インターンシップでは現場見学を行う機会が非常に多かったため、現場での働き方を知ることができた。また、グループワークでは技術系総合職の企画系の仕事についても知ることができた。さらに、社員の方とお話しする機会も多かったため、働くうえでの疑問点も解消することができた。

インターンシップ参加者の学生数が少ないことに加えて、西武鉄道を第一志望と考えている学生も少なかったからである。西武の技術系インターンシップは夏のみ開催されるため、インターン参加者は少なからず有利になると感じた。本選考で高い志望度を示すことができれば、内定に近づくと思った。

志望度が上がった理由は、鉄道会社の業務内容が社会的に責任の大きいものでやりがいを感じられると思ったからである。本インターンシップを通して鉄道会社の業務内容の魅力を感じたことに加え、働くイメージを掴むことができ、志望度が上がった。転勤が少ないことも魅力であった。

インターンシップ参加者のみの社員座談会や人事の方とお話をする機会があったからだ。インターンシップ参加者がかなり少ないため、本選考でも少なからず有利に働くと感じた。

鉄道業界を始め、航空業界、高速道路業界などの交通インフラを強く志望していた。また、電力・ガス・石油などのエネルギー業界にも興味を持っていた。夏の段階ではとにかくいろいろな企業を知りたいと思っていたので、気になる会社はすべて応募して、いくつかの鉄道会社のインターンシップに参加し、各企業を比較したいと考えていた。

元々、技術系総合職は企画系の仕事が多い印象を持っていたが、現場で働くことも多いということや、鉄道会社ではそれが共通であると知ることができた。初めての鉄道会社のインターンであったため、ギャップをなくすことができたと感じた。鉄道会社は、お堅い人が多いというイメージを持っていたが、それは想像通りであった。