【鉄道業界の魅力を探る】【22卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）の冬インターン体験記（理系/技術系総合職）No.17280（千葉大学大学院/男性）（2021/8/11公開）

鉄道業界を初めとする交通インフラ豪快に興味を持っていたから。以前に他の鉄道会社のインターンシップにも参加したことがあったため、同業他社のJR西日本のインターンシップにも参加してみたいと思っており、応募した。

エントリーシートのみの選考であったため、同期や先輩にエントリーシートを添削してもらった。ホームページを参考にJR西日本の事業についても調べた。

エントリーシートでなぜ他社ではなくJR西日本のインターンシップに参加したいか説明できることが重要であると感じた。

業務説明や座談会を通してJR西日本について知る

アイスブレイク→JR西日本の事業紹介→仕事紹介→座談会

JR東日本の技術職の働き方

業務説明や座談会を通してJR西日本について知る

1日目にやったこと

まず、グループに分かれて簡単な自己紹介を含めたアイスブレイクを行った。その後、JR西日本についての説明や技術系総合職の業務内容についてのお話を聞いた。最後に座談会を行って終了。

なし

インターンシップ中に社員と関わる機会は、座談会であった。座談会で、福知山線の脱線事故以来、安全に対する意識がどの会社よりも強くなっているというお話があり、印象に残っている。

グループワークなどはなかったため、大変だと感じることや苦労したことは特になかった。ただ、発言できる機会が座談会しかなかったため、事前に質問を考えて臨んだ。福利厚生などの当たり前のことを聞くことは避けて、会社のことを調べてインターンシップに参加した。

グループワークはなかったため、ほとんど関わる機会はなかった。ただ、座談会では決まった学生しか発言していなかった。

鉄道業界の中でのJR西日本の立ち位置や働き方、技術系総合職のキャリアの積み方などを知ることができた。他社の鉄道会社と同じく、総合職であったとしても初めは現場で働くことが多くいということや、競合他社と比べた時の強みなどを理解することができた。

質問をもっと多く準備しておけば良かったと思った。座談会の時間が長いため、聞きたいことを以前にリストアップするといいと思う。

実際に現場を見学できなかったからである。新型コロナウイルスの関係で現場見学が中止となり、講義形式が中心のオンラインでの開催になってしまった。もし、現場を見学することができれば、より、JR西日本で働くイメージを掴むことができたのではないかと思った。

内定者の多くは関西の有名大学出身者、あるいは、関西にゆかりのある人が多いという印象を受けた。私はJR西日本に全くゆかりがないため、志望動機をつくることや、志望度を示すことが難しいと感じた。さらに、インターンシップも複数回行われているため、インターンへの参加にアドバンテージは少ないと感じた。

志望度が下がった理由は、転勤が多く、なおかつ関西という全くゆかりのない土地で働かなければならないためである。業務内容としては、人々の生活の基盤であるインフラを支えるちう非常にやりがいのあるものだと感じたが、私自身転勤をしたくないという大きな軸があるため、志望度は下がった。

インターン参加者限定のイベントや選考免除などの優遇は特になかったからである。しかし、私の友人はOB訪問の案内が来ていたため、人によっては連絡が来る可能性はある。

鉄道業界を始め、航空業界、高速道路業界などの交通インフラを強く志望していた。また、電力・ガス・石油などのエネルギー業界にも興味を持っていた。夏に数社の鉄道会社のインターンシップにも参加していたが、その会社との働き方の違いや社風の違いを知るために、いくつかの鉄道路会社のインターンシップに参加したいと考えており、関西の鉄道会社も応募していた。

夏にJR東海や東のインターンシップにも参加したが、事業規模や技術力の面からみても、西日本は少し劣っている印象を受けた。しかし、安全に対する意識というのはどの鉄道会社よりも人一倍い大きいと感じた。社員の人も、堅苦しすぎず、落ち着いた人が多かった。しかし、転勤したくないという就活の軸があったため、志望度は下がった。