【22卒】東海旅客鉄道（JR東海）の夏インターン体験記（理系/プロフェッショナル職）No.16774（千葉大学大学院/男性）（2021/8/8公開）

新型コロナウイルスの関係で、他の学生との交流が禁じられていた。

現場での働き方を学べたことが良かった。普段何気なく利用している東海道新幹線をどのようにメンテナンスしているのか、社員の方がどのような想いを持ってその仕事に取り組んでいるのかを学ぶことができた。鉄道業界に興味が無くても普段見ることがでいない場所を見学できるため、参加してみると面白いと思う。

質問を沢山準備しておけば良かったと思う。座談会の時間がかなり長く取られているため、質問が切れないようにいくつか準備しておくといいともう。

実際に現場を見学したり、社員の方に話を聞くことができたからである。鉄道会社の現場は普段見ることができないため、働く姿を想像することは難しいかと思う。しかし、本インターンシップでは現場を見学しながら、社員の方が詳しく説明をしてくれたため、働く姿をイメージできた。

プロフェッショナル職は採用が多いからである。コロナウイルスで採用が縮小されたとはいえ、プロフェッショナル職は数百人規模での採用を行うため、内定を得ることはそこまで難しくないと思う。ただ、総合職の場合はかなり優秀な人のみを取っているイメージがある。

現場での業務がかなり力仕事が多く、過酷な環境だったからである。プロフェッショナル職は主に現場第一線で活躍するため、体力ややる気が必要で体育会体質の学生が向いていると思った。自分は見学で一日歩いただけで就かれてしまったため、毎日働くと考えると、向いていないと思った。

インターンシップ参加者限定の案内などはないからである。ただ、本選考を受ける際にインターンシップに参加したかの確認をされたため、インターンシップに参加することは必須であると感じた。

インターンシップ参加者限定の案内などはない。ただ、本選考を受ける際にインターンシップに参加したかの確認をされたため、インターンシップに参加することは必須であると感じた。

鉄道業界を始め、航空業界、高速道路業界などの交通インフラを強く志望していた。また、電力・ガス・石油などのエネルギー業界にも興味を持っていた。夏はとにかく色々な企業にエントリーしており、他の鉄道会社のインターンシップにも参加していた。その会社との働き方の違いや社風の違いを知るために、いくつかの鉄道会社のインターンシップに参加したいと考えていた。

現場での業務がかなり力仕事が多く、過酷な環境であると感じた。大卒はオフィスワークが多いと思っていたが、プロフェッショナル職は主に現場第一線で活躍するため、大卒でも現場での期間が非常に長いことを知り、志望度が下がった。また、社員の方は想像通りにお堅い方が多かった。さらに、転勤が多いことも志望度が下がった要因の一つである。