【鉄道技術に魅了された新世界】【22卒】近鉄グループホールディングスの冬インターン体験記（理系/技術系総合職）No.16519（千葉大学大学院/男性）（2021/7/12公開）

鉄道業界に興味があり、関西の私鉄のインターンシップに参加してみたいと思った。その中でも、沿線距離が長く、鉄道技術にも力を入れている近鉄グループホールディングスに魅力を感じたため、参加を決めた。特に沿線を利用したことがなかったため、軽い気持ちでエントリーした。

エントリーシートのみの選考であったため、先輩にエントリーシートを添削してもらった。ホームページを参考に近鉄グループホールディングスの事業についても調べた。

エントリーシートでなぜ他社ではなく近鉄グループホールディングスのインターンシップに参加したいか説明できることが重要であると感じた。

新規事業・施策立案型グループワーク

アイスブレイク→部門説明→グループワーク→発表→座談会

技術部門の働き方

車両・電気・IT・土木・建築のそれぞれの分野における新規事業・施策の立案

1日目にやったこと

もともと2日間の予定であったが、感染症拡大の影響でオンラインに変更になった。午前中に会社説明と部門説明が行われた。休憩を挟んで午後からグループワークと発表を行い、最後に座談会が行われた。

人事部社員/技術系社員

なし

グループワーク中は社員の方が質問に答えてくれた。1つの案だけでなく、様々な案を出していたことが良かったというフィードバックが印象に残っている。また、座談会でも社員の方と話す機会はある。

グループワークの時間が非常に短く、その中で意見をまとめ、資料作成を行わなければならなかったことが大変だった。自分の班はスライド作りなどの役割分担が上手くできず、一人の学生に任せてしまったことで議論を煮詰めることができなかった。全員で協力して分担することが大切だと感じた。

グループワークで関わりがあった。1人の学生が主体となってワークを進めた。

部門説明が非常に丁寧であったため、働き方について理解できたことが良かったと思う。また、自由度の高いグループワークの進め方を知ることができた。さらに、実際に社員の方とお話しする機会もあったため、近鉄グループホールディングスの社風や社員の人柄についても知ることができた。

事前に課題について知らされていたたため、近鉄の事業領域や技術についてもっと深く理解してからインターンシップに参加すれば良かった。

実際に現場を見学する機会が無かったからだ。感染症拡大の影響でオンラインでの開催になってしまったため、現場の様子を知ることができず、働いているイメージを掴むことはできなかった。また、ワークの内容も一部の社員が携わる内容であったため、その他の仕事について深い知識は得られなかった。

感染症により経営状況が苦しく、採用人数が少ないこと、さらには、インターンシップ後のフォローもなかったからである。社員の方は関西出身の人が多かったため、沿線にある程度ゆかりがなければ内定するとは厳しいと感じた。沿線外の学生はインターン参加＋秀でたアピールポイントが必要であると思う。

JR各社や関東の鉄道会社に比べて技術の発展が遅れていると感じたからである。以前にJRや関東私鉄のインターンシップに参加したが、近鉄グループホールディングスはそこと比べると、最新技術を取り入れて収益を抑えていくという仕組みがまだまだ未発達であるという印象を受けた。

インターンシップ参加者限定のイベントや選考免除、優遇ルートなどは一切無かったからである。また、沿線住の社員や関西出身の社員が多かったため、沿線にゆかりのない学生が内定をもらうことは難しいと感じた。

鉄道業界を始め、航空業界、高速道路業界などの交通インフラを強く志望していた。また、電力・ガス・石油などのエネルギー業界にも興味を持っていた。夏や秋に他の鉄道会社のインターンシップにも参加していたが、その会社との働き方の違いや社風の違いを知るために、いくつかの鉄道会社のインターンシップに参加したいと考えていた。特に関西は未知の領域で会ったため気になっていた。

初めて関西の鉄道会社のインターンシップに参加したが、関東の鉄道会社を上回る魅力は感じなかった。最新技術などの導入を行いたいのであれば、JR各社か関東の鉄道会社の方がいいと感じた。インターンシップで話した社員の方は、優しく気さくな社方が多い印象を受けた。このインターンシップに参加したことで志望業界の変化は特になかった。