【鉄道技術と新規事業】【22卒】東武鉄道の夏インターン体験記（理系/総合職）No.15992（千葉大学大学院/男性）（2021/6/24公開）

鉄道業界に興味があり、関東の私鉄のインターンシップに参加してみたいと思った。その中でも、関東で最大の沿線距離を誇る東武鉄道のインターンシップに興味を持ち、参加を決めた。特に沿線を利用したことがなかったため、軽い気持ちでエントリーした。

エントリーシートとWEBテストのみの選考であったため、去年東武鉄道のインターンシップに参加した先輩にエントリーシートを添削してもらった。

エントリーシートで他社との差別化ができていることが重要であると感じた。

鉄道技術に関する新規事業立案型個人ワーク

講義→現場見学→個人ワーク→1週間後発表

鉄道会社の技術系総合職の働き方

鉄道技術と他の事業を掛合わせた新規事業立案

1日目にやったこと

オンラインで行われた。まず自己紹介をして、人事の方から会社説明があった、その後、各技術系の業務紹介や、開発部門での働き方などに関する講義を行った。社員や他の学生と関わる機会は特になかった。

2日目にやったこと

2日目はオフラインで実際に現場見学を行った。車両電気、建築、土木にそれぞれ分かれて鉄道の現場を見学した。常に社員の方がついているので、聞きたいことは何でも聞けた。

3日目にやったこと

2日目から1週間後にオンラインで個人発表が行われた、最初の2日間で学んだことを踏まえて、新規事業を立案するという内容だった。発表後は社員の方からフィードバックがあり、その後、座談会という流れだった。

技術系の社員/人事の社員

なし

2日目のオフラインでの現場見学の際に、常に社員の方がついていたため、聞きたいことは何でも聞くことができた。また個人発表の後に、お金について考えていたことが良かったフィードバックをもらったことが印象に残っている。

3日目の発表の資料は、インターンシップ外の時間に作製しなければならず、大学の研究との両立に苦労した。個人発表がインターンの評価に関わってくると感じたため、他の発表者と被らないような案を考え、なおかつ収支まで計算するようにしたことが非常に大変であった。

2日目はオフラインであったため、他の学生と就職活動の情報交換をすることができた。

鉄道業界の現場での働き方を知ることができた。鉄道会社の総合職には企画立案をしていくイメージを持っていたが、技術系では実際に現場で泥くさい仕事をする必要があることを学ぶことができた。さらに、実際に社員の方とお話しする機会もあったため、東武鉄道の社風や社員の人柄についても知ることができた。

東武鉄道についてもっと詳しく調べてから参加すれば良かったと思う。沿線にゆかりがなかったため、聞くことが初めてのことばかりだったため、事前にある程度調べて参加すればよかったと思う。

実際に現場を見学する機会や社員の方とお話しする機会があったからです。鉄道会社の総合職はオフィスビルでキラキラ働いているというイメージでしたが、実際は入社して数年間は現場で泥くさい仕事をするということを知り、イメージとのギャップを埋めることができました。

インターンシップに参加している学生数が少ないため、インターンシップに参加したことは少なからずアドバンテージになると感じたから。また、他の学生の発表を聞いていても、そこまで飛び抜けて優秀な学生はいなかったため、志望動機や熱意を本選考で伝えれば内定は出ると感じた。

志望度が上がった理由は、鉄道会社の業務の幅の広さを感じたからだ。メーカーのように同じ製品を設計したりするのではなく、鉄道技術や開発、レジャーなど総合職として様々な仕事を経験できることは非常に魅力的であった。また、社員の方々も優しく気さくな人が多く、人間関係にも困らないであろうと感じた。

優遇ルートはなかったが、インターンシップに参加している学生数が少ないので、社員の方の記憶には残りやすいと感じたため、本選考では少なからずアドバンテージになると感じた。

鉄道業界を始め、航空業界、高速道路業界などの交通インフラを強く志望していた。また、電力・ガス・石油などのエネルギー業界にも興味を持っていた。以前JR各社のインターンシップにも参加し、規模の大きさで言うとJRが魅力であると感じた。しかし、私鉄には転勤がないことや少人数故の裁量の大きさなど、JRにはない魅力が多数あり、志望度が上がった。

鉄道会社と言うことでお堅いイメージを持っていたが、今までインターンシップに参加した鉄道会社の中では最もフランクな人が多いイメージを持った。どの社員の方も優しかった。また、コロナウイルスの拡大によって業績が悪化している中でも様々な挑戦を行って収益を向上させようとしており、非常に面白い業界だと感じ、志望度は上がった。