【鉄道業界の未来を拓く】【22卒】東日本旅客鉄道（JR東日本）の冬インターン体験記（理系/総合職）No.17188（千葉大学大学院/男性）（2021/8/11公開）

鉄道業界を初めとする交通インフラ業界に興味を持っていたから。以前に関東私鉄や他のJRのインターンシップにも参加したことがあったため、同業他社のJR東日本についてより詳しく理解したいと思いインターンシップに参加した。

エントリーシートのみの選考であったため、先輩にエントリーシートを添削してもらった。ホームページを参考にJR東日本の事業についても調べた。

なぜ競合他社はなく、JR東日本のインターンシップに参加したいかをESに書くことが重視されていたと思う。

グループワークを通してJR東日本での働き方を学ぶ

1日目のアイスブレイクの後に業務説明とワークと座談会を繰り返した。

JR東日本の総合職の働き方

グループワークを通してJR東日本での働き方を学ぶ

1日目にやったこと

初めに自己紹介を含むアイスブレイクを行った。その後、業務内容の説明が行われた。そして、説明があった業務内容についてのグループワークを行った。最後に座談会を行い終了。

2日目にやったこと

最初にオンラインでの現場見学を行った。その後は一日目と同様に業務内容の説明が行われた。そして、説明があった業務内容についてのグループワークを行った。最後に座談会を行い終了。

技術系の社員/人事

なし

グループワーク中に社員の人が常に見ていた。グループワーク中に、鉄道に限らず、現在ある技術を新たに用いたり、現在の社会情勢を踏まえることが大切だというアドバイスをもらい、印象に残っている。

グループワークがたくさんあり、大変だった。ワークは簡単なものもあれば難しく、しっかり考えなければ答えが導き出せないものもあった。自分はかなり考えてもよくわからなかったワークをほかの学生はすぐに導き出していて、差を感じて大変であった。何とか議論に参加できるように努力した。

グループワークで関りがあった。全員が優秀で主体的に取り組んでいた。

総合職の技術系としての働き方を学ぶことができた。他の鉄道会社と同じように初めは現場の期間があるが、その後は主に企画に携わることを知ることができた。ほかの会社と比べて事業範囲が広いため、その分仕事の幅も広いと感じた。社員の方と話す機会も多かったため、雰囲気もつかむことができた。

鉄道の最新技術やダイヤについて予備知識があれば、もっとグループワークで意見を出すことができたと思う。

2日間のインターンシップでグループワークを交えながら総合職の具体的な業務を知ることができたからだ。現場での働き方はもちろん、企画系の部門での働き方や、JR東日本が行っている最新技術への取り組みを知ることができ、働くイメージを掴むことができた。

インターンシップに参加していた学生の学歴、レベルがとても高かったからだ。グループワークを通して他の学生との大きな差を感じた。22年卒の採用はコロナの影響で採用数もかなり絞られるうえに、インターンシップで出会った優秀な学生と戦わなければならないと思うと、内定は難しいと思った。

他の鉄道会社と比べても圧倒的に事業規模が大きく、社会貢献度が高いと感じたからだ。さらに、最新技術に関してもJR東日本は積極的に導入しようと試みているという点にも魅力を感じた。転勤が多いことは気になったが、それを考慮してもいい企業であると思う。

インターンシップ参加者限定のイベントや選考免除が特になかったからである。本選考ではインターンシップの参加の有無にかかわら選考が行われるため、さらなる企業研究が必要であると思った。

鉄道業界を始め、航空業界、高速道路業界などの交通インフラを強く志望していた。また、電力・ガス・石油などのエネルギー業界にも興味を持っていた。夏や冬に競合他社のインターンシップにも参加したため、その会社との働き方の違いや社風の違いを知るために、いくつかの鉄道会社のインターンシップにさらに参加したいと考えていた。

鉄道会社の中で最も最新技術への取り組みを行っているという印象を受けた。他の鉄道会社のインターンシップや座談会等で、技術が一番すごいのはJRだという話を聞いていたが、実際にJR東日本の方に話を聞いてみると、日本の鉄道の技術をリードするという強い意志が感じられた。また、社員は私鉄と比べるとお堅い方が多い印象であった。