【18卒】日本郵船の冬インターン体験記（文系/陸上総合職）No.803（早稲田大学/男性）（2018/1/29公開）

海運業界についてある程度詳しくなれる。少なくとも、どういうビジネスを行って利益を得ているか、社員の仕事はどのようなものかについては理解することができるので、その後のOB訪問や説明会に臨む上でのベースの知識として役立つものを得ることができたと思う。

可能ならば、海運業界についての知識を得ていくといい。各社がどのような戦略で船を動かしているかを知っておくだけで相当楽だと思う。

海運業界での仕事が、自分が思っていた以上に不確定要素の多く面白い者であることを知ったから。このような仕事であれば飽きずにモチベーションを保てると感じた。また、当然のことながらグローバルに活躍できる環境がそろっており、自分の求めるものがこの会社にあると感じた。

かなり優秀な社員の方が多く、また参加学生のレベルも高かったため、そう簡単に内定を得られるわけではないと再認識した。仕事内容を知ったうえで、コミュニケーション能力はもちろん、語学力や異文化受容力についてかなり高いレベルの物が求められる事に気づき、自分にそれらが完璧に備わっているとは言えないと感じた。

純粋に面白い仕事だと感じたのが一番。船を動かすだけだと思っていたが、それがいかに難しく、様々な不確定要素があり、そしてエキサイティングかを知ることができた。また、駐在や出張を含め、海外で活躍する機会をかなり多く得ることができると改めて認識できたのも大きな要因の一つだった。

その後特にセミナーや事前選考の案内が無かったため。これは私だけではなく、他の参加者にも当てはまったため、日本郵船においてはインターンと本選考の接点はないと結論付けてよいと思う。

全くないと言っていいと思う。本選考とは無関係のプログラムであったため、何か優遇や連絡が来るといったことはなかった。

海外で活躍できる企業を志望していた。具体的には、自動車メーカー（トヨタ自動車、本田技研工業、日産自動車など）や重工業メーカー（川崎重工、三菱重工、IHI）、商社（三井物産、三菱商事、住友商事）といった日系企業や、P&Gやネスレ、ユニリーバといった外資系メーカーも受験していた。スケールの大きい仕事をグローバルにできる業界に絞っていた記憶がある。

まず海運業界への志望度は上がった。そのため、三大海運以外の海運会社もチェックするようになった。また、船とのつながりで造船会社についても関心を持ったし、ロジスティクスつながりで陸運、空運業界についても研究をするようになった。また、インターン参加以前から関心のあった商社やメーカーについては志望度は変わらず、高いままで保たれた。