【鉄道業×物流の魅力】【21卒】日本貨物鉄道の夏インターン体験記（文系/総合職事務系）No.8717（慶應義塾大学/男性）（2020/2/13公開）

夏インターンで第一志望業界の鉄道各社にエントリーしまくったものの、倍率が凄まじかったことや自身の力不足もあり、殆ど通らなかったという状況だった。そんな中で、鉄道業×物流という特殊かつオンリーワンな事業展開をしているJR貨物も面白そうだと思い、とりあえず参加してみることにした。元国鉄ということもあり、会社ごとなくなることはないだろうという安心感もあった。

企業の採用情報ページから、取り組んでいる事業内容や求める人材像などについて一通り確認した。鉄道×物流だからこその強みは何か、逆に改善できそうな点は何か、ということを意識してESを書いた。

エントリーシート

なし

1日目にやったこと

はじめに軽く会社概要説明があり、その後ボードゲームを通じて会社・業界・事業について理解を深めていった。途中には屋上からJR貨物・隅田川駅の見学を行い、貨車や機関車についての説明も受けた。

なし

特に「フィードバック」というほどのものでもなかったが、インターンシップ全体を通し、JR貨物がこれまで取り組んできたこと、今後取り組んでいくべきこと、企業として大切にしていることに気づき、理解して欲しいというメッセージはかなり伝わってきた。

このインターンシップで大変だったことは特になかったと感じる。メインのボードゲームは多少なりとも頭を使い、戦略を練る必要があるものだったが、勝ち負けがその後の評価につながるという性質のインターンではなかったと思うし、過去に参加した他企業のインターンと比べても気楽に参加できるものだったと感じている。

鉄道×物流でやってきていることは知っていたが、各事業の詳細に関してはあまり知識がなかったので、インターンに参加したことでそこは深めることができたと感じている。また、実際に隅田川駅を上から全体的に見下ろして見学できる機会はなかなかないと思うので、その点は貴重な経験ができた。

あまり予備知識は必要としないと思う。ただ、鉄道各社の中では唯一物流を扱う企業なので、鉄道他社を見るついでに検討するというのであれば、新たに物流業界について多少なりとも現状把握しておいた方がためになるかもしれない。

インターン自体は楽しいものだったが、屋内でのワークについては基本的に就業体験的性質は薄めなので、自分がこの企業で働く実感にはつながらなかったと感じている。また現場見学についても、総合職入社の場合は現場職で働くのは長くても数年なので、この企業で長期的に働いていくビジョンは、インターンの1日だけではあまり見通せないと思った。

このインターンシップに参加した段階では、周囲のレベルがイマイチ測り切れていないからというのが正直なところである。基本的にボードゲームと現場見学だけだったので、グループワークをしたわけでもないし、周囲の志望度の高さも把握できていない。ただ、雰囲気的に企業との相性はそれほど悪くないのではないかとは思った。

元々日本全国に路線網を持っていることは魅力だと思っていた。インターンに参加し、物流ではドライバー不足が深刻化する中で、鉄道物流は環境への負担が小さく、今年度は黒字へ転換したことや海外事業にも取り組んでいるなど、想像していたよりも将来性が高いのではないかと感じた。また隅田川駅でのコンテナ積み下ろしや機関車操作を見学したことで、純粋にワクワク度が増したというのも大きい。

本選考で有利と言っても、大したアドバンテージではないと思う。座談会を通して社員さんに顔を覚えて貰ったことと、経営陣セミナーに参加すると説明会参加が免除になることくらいか。

2ヶ月後くらいに若手社員との座談会が案内され、参加した。一応名刺をもらった。その後、座談会参加者限定で社長・会長も登壇される経営陣セミナーの案内が来た。

JR貨物のインターンに参加を決めたのは、「物流」だからではなく、「鉄道」だったからである。鉄道業界が第一志望であり、一番やりたかったのが鉄道を通じた地方創生・観光活性化だったので、事業エリアが広いJR東日本・東海・西日本などの志望度が特に高かった。それ以外では京成・京王・京急などの関東私鉄も検討していた。その他の業界では、旅行が好きだったというかなり安直な理由で旅行業界を見ていた。

これまで、「鉄道を通じた地方創生・観光活性化」は、「旅客および鉄道関連事業」の立場からしか捉えていなかったことに気がついた。インターンに参加して、日本全国に広がるネットワークを生かして。物流という側面から地域経済発展に貢献することもできるのではないかという考えが出てきた。ただ、あくまでも鉄道に携わりたいという思いは変わらなかった。