【未来の移動空間を創造】【20卒】トヨタ紡織の技術職の本選考体験記 No.7112（立命館大学/男性）（2019/6/25公開）

研究課題または興味のある科目を記入してください。（400文字以下）
学生時代に、主体性を持って取り組んだことを記入してください。（400文字以下）
トヨタ紡織を志望する理由を記入してください。（400文字以下）
あなたの特徴を記入してください。(自己PR、強み・弱み）（400文字以下）

インターンで感じたことを深堀して企業研究を行い、その内容を記載しました。一般的に設問ばかりです。ほとんど通過できると思います。

一般的なSPI対策しか行っていませんでしたが、解けました

自社Webテスト
言語、非言語

OBOG訪問としてかなり面接気味のイベントがありました。 その選考に通過したことで一次面接免除の最終面接となりました。

なぜ、トヨタ紡織なのか
どの部署で働きたいか
海外に興味はあるか
など、学校近くのカフェで二度目のOBOG面談でした。

最終面接なので、熱意をしっかり伝えました。学生時代に頑張った事をわかりやすく説明するために、自前のプレゼン資料を作っていき発表しました。

初めは少し緊張感のある雰囲気でしたが、話が盛り上がるにつれて和やかなムードになりました。かなり志望度を気にされていました。

研究室で今後学びたことは？研究室を選んだ理由と絡めて

未来の水素タンク材料の信頼性を評価する研究に取り組む予定です。経済環境省が2030年までに80万台のFCVの普及を目指す意向を示しました。今後、環境規制はさらに強まりFCVに限らずあらゆる製品へ水素利用の横展開が見込まれます。しかし、現時点では水素とそれに伴うインフラの低コスト化が課題です。私は水素製品が普及拡大するためには水素ステーションの整備が必須だと考え、現在のタンク材料よりもより安価な材料での水素がもたらす影響を研究テーマとしました。この材料がタンクの使用環境と同様な、超高圧水素ガス中で性能評価できれば、より安価にインフラ整備が可能となります。しかし、この分野は先行研究が少ないため、必ずチームメンバーと意見交換をすることを忘れず、独りよがりに陥り問題点を見逃さないように取り組みます。そして水素インフラの整備を目標に、これらが「水素社会構築」を国策に掲げる日本にとって大きな一歩になると考えています。
こうした先のトレンドに目を向け、社会のニーズに必要なものは何かを考え実行を移せる目標にやりがいを感じるため、このテーマを選びました。

なぜ大学院に行かないんですか？

理系だから必ず研究をしなければならないといいことはなく、私は二年間研究するよりも、その二年間を企業で働いたほうが、今後の人生において有益だと考えたからです。
やはり、大学院で生徒として生活することと、企業で社会人として生活することの一番の差は現場の緊張感だと思います。その緊張感の中で二年間仕事をすることは自分の成長につながり、キャリア形成を早めると考えているからです。
また、大学院に進学して専攻に固執して幅広い視野を失うことや、企業側から職種内容を絞られたくなかったというのも理由の一つです。
いち早く企業の中でキャリアを積んで自分の将来の成長につなげたいということをメインに答えました。必ずネガティブな回答にならないように気を付けました。