【安全と先進技術の融合】【20卒】東日本旅客鉄道（JR東日本）のエリア職の本選考体験記 No.7214（群馬大学大学院/男性）（2019/6/26公開）

夏季インターンシップへの参加。鉄道業界への詳細な理解も深まるし選考にも有利に働く印象があった。
また、他の鉄道事業者への理解を深めておくこと。選考の中でなぜ東なのかを問われることが多く、実態をつかんでおかないと苦労する。
自分は参加しなかったが冬から春先にかけて行われるセミナーへの参加も本選考に向けて有利に働いているのではないかと感じた。加えて選考時期が不透明かつ早いため、前もっての準備が非常に大切だと感じる。そういった意味でも自分の中で志望動機を固め、新しい提案にまで昇華させられるチャンスであるインターンシップは非常に重要な要素であると感じた。
情報源としては就活会議の過去ログや会社のサイトなど。

私が技術職（電気）で実現したい夢は「先進技術と究極の安全の融合による次世代の鉄道運行の実現」です。
貴社のインターンシップを通して、近年では従来の制御方式に加えて自動列車運転や無線での列車制御などを取り入れた先進的な列車制御を行っていることを学ばせていただきました。そんな中で私が感じたのは、これからいっそうICT技術と列車制御は深く関係していくのではないかということでした。
現在私が専攻している情報通信分野では、クラウド・仮想化技術の進歩により物理端末の削減や遠隔接続がスタンダードとなりつつあります。そんな中で列車制御装置においても、各駅単位で設置されている電子制御装置を仮想化することが出来るのではと考えております。これらによって、余剰スペースの活用や人件費等コストの軽減、さらには遠隔接続によって現場の様子を離れた土地から確認することが可能になると考えます。
日本最大の路線規模を持ち、在来・新幹線共に鉄道事業者として多くの人々の生活を支えている貴社だからこそ、仮想化や遠隔接続による管理が有効に働くのではないかと考えています。貴社は他社に先駆けて東北本線・仙石線における仮想化運行管理システムを実装されています。このように仮想化技術は今後様々な路線に広がることが想定されます。その際、技術の導入には新しい技術に関する知識も必要ですが、それに伴うリスク管理も重要であると考えます。
私が現在行っている研究においても、最先端の技術と従来用いられている技術を混在させて検証することで、通信に起こりうる影響を様々な側面から調査しています。
こういった研究での経験や部活動での大会運営で培った様々な状況を想定できる計画性を生かし、先進技術と究極の安全の融合にチャレンジしたいと考えております。これが実現することで、より便利でより安全な鉄道運行で人々の生活を支え、新しい当たり前を作っていきたいと思います。

ある程度期限を示されたが、あまり拘束はきつくなかった。辞退する際にこちらから指定された番号に電話をかけたがなかなか繋がらず、連絡後も辞退するのかなどの確認が入れ違いで来たりもした。

何度も繰り返しになるが、「なぜ東日本なのか」を明確にする必要があると感じた。特に東北との差別化は自分の中で考えておいた方がよい。
更に、選考が不透明かつ不定期なのでアンテナを高く張り、自分自身で行動することが大切だと感じた。年々新しく選考の形態を変化させているらしく、例年にない選考にも対応できるように準備を早めに行っておくことも重要。
加えて連絡はマイページやメールなど形に残るものではなく、非通知もしくは発信専用番号での電話なのでいつでも電話に出られる準備も必要。

鉄道事業者としてやりたいことが明確に定まっているか、どう貢献することができるかを明確にする必要があると感じた。
自分の場合は夏季インターンシップから企業が抱える課題を洗い出し、それを解決する方針で貢献していこうというビジョンを示すように意識した。

とにかく不透明な選考形態なので注意が必要。
選考とは関係ないといっているイベントが重要だったり、マイページやメールなど形に残る連絡方法は用いなかったり。更には落選時はサイレントであるため、他の人がどうであった等は信用せず、自分だけの選考フローを思い浮かべることが重要。

意思決定までの時間を設けていただいた。現職の社員の方に質問をする機会を持つことができた。