【22卒】東海旅客鉄道（JR東海）の夏インターン体験記（文系/総合職）No.12713（慶應義塾大学/女性）（2021/2/16公開）

初めて参加したインターンシップだったため、難易度の高いグループワークに取り組む経験が、その後のインターンシップに生きていると感じる。グループワークの内容に関しては、そもそも移動の自粛が求められている中で、「新幹線の売り上げ向上」というものを考えなければならないので、非常に難題であった。

座談会が２日間両方のプログラムにあり、社員に質問する時間が設けられているため、事前に準備しておくと良いかもしれない。

そもそも本選考で受けるつもりもない。理由は、コロナ禍で大打撃を受けているからだ。コロナ前のこの会社の売り上げは、7割が新幹線で占めており、その大半は出張に行くサラリーマンによって支えられていた。しかし、コロナにより働き方が変化したことで、これまでの「ドル箱新幹線」という考えが成り立たなくなってしまった。今後も、出張需要が元に戻るわけではないので、見通しは厳しいと感じた。

そもそも本選考で受けるつもりもない。理由は、コロナ禍で大打撃を受けているからだ。コロナ前のこの会社の売り上げは、7割が新幹線で占めており、その大半は出張に行くサラリーマンによって支えられていた。しかし、コロナにより働き方が変化したことで、これまでの「ドル箱新幹線」という考えが成り立たなくなってしまった。今後も、出張需要が元に戻るわけではないので、見通しは厳しいと感じた。

そもそも本選考で受けるつもりもない。理由は、コロナ禍で大打撃を受けているからだ。コロナ前のこの会社の売り上げは、7割が新幹線で占めており、その大半は出張に行くサラリーマンによって支えられていた。しかし、コロナにより働き方が変化したことで、これまでの「ドル箱新幹線」という考えが成り立たなくなってしまった。今後も、出張需要が元に戻るわけではないので、見通しは厳しいと感じた。

選考フローという面では有利にならないと思うが、インターン参加者であれば企業理解が深まるという点で、影響力は大きいと考える。またインターン参加者は、OB訪問の案内がくる。

インターン参加者は、OB訪問の案内がくる。大学のOBを紹介してくれるため、話しやすかった。また、メールで直接やりとりをするため、いつでも質問したいことがあれば聞ける。

鉄道や電力、ガスなどのインフラ企業を中心に見ていた。例えば、東京電力や東京ガス、エネオスや、出光興産、JR各社や私鉄各社、高速道路などである。JR東海が初めてインターンに参加した企業であり、あまり自己分析と業界分析ができていない状態であったため、自身が想像していた「インフラ企業」の特徴と大きく異なることを、このインターンで痛感した。

この会社、そして鉄道業界は受けないという気持ちが明確になった。今後伸びるか否か、という視点で考えた時に、伸びないだろうと考えたからだ。移動の需要が減る中で、新幹線での移動を増やすための施策を考えなければならないのは苦痛でしかなかった。これ以来、鉄道業界は見るのをやめようと考えた。インターンに参加したからこそ、納得感を持って業界を絞れたため、有意義な２日間だったと考える。