【未来を切り拓く新幹線】【22卒】東海旅客鉄道（JR東海）の冬インターン体験記（文系/事務系等shortinternship）No.17127（早稲田大学/女性）（2021/8/10公開）

ゼミの影響で、鉄道業界・不動産業界に関心があったため、できるだけ幅広い業務内容を理解できつつ、それぞれの業務をリアルに体感できる基準でインターンを選びました。
鉄道では、私鉄各社、不動産デベロッパーでは住まいに関わりたいという思いで、野村不動産や三井不動産レジデンシャルなどに参加。
またゼネコン・金融業界・通信のインターンシップにも参加しました。

８月からインターンが募集されており、最初は選考倍率７倍、９月にも同じインターンシップが募集されていたのですが、私は２回ともESで選考落ちしました。何度落ちても必ずインターンに参加するという気持ちをもって、ＥＳを出し続ける気合が必要だと思います。実際ワークの班員もみな同じことを言っていました。

ESのみの選考であったためあまりありませんが、JR東海の事務系統は全社員の３％として高いリーダーシップ能力・コミュニケーション能力・年齢問わず人を巻き込む力調整力が必要だと感じるので、そこを意識しながらESを書きました。

体的にはコロナ後の日本社会経済を予測し、そこに対して新幹線の利用方法・人々の暮らし方の変化を考える。そのうえで、東海道新幹線がどうしたら安定した収益をあげることができるか考える新規事業立案型グループワーク

①コロナ後の未来予測（働き方・暮らし方・新幹線利用に関して）
②社員の方から情報のインプット
③要素分解して、方向性の決定
④班の中でさらに分かれて具体的な施策を考える
⑤まとめ
⑥プレゼン

新幹線事業における、経済状況をふまえた市場調査・新規事業立案の考え方

コロナ後の日本社会経済を予測し、そこに対して新幹線の利用方法・人々の暮らし方の変化を考える。

1日目にやったこと

事業紹介と座談会。事業紹介については、JR東海の５本柱（新幹線・リニア・在来線・駅ビル事業・海外事業）についてかなり細かくパワーポイントなども含めた紹介をしてくださった。

2日目にやったこと

コロナ後の鉄道営業施策を考えるグループワーク
（１チーム８名）
①朝から６時間ほどかけてワーク
具体的にはコロナ後の日本社会経済を予測し、そこに対して新幹線の利用方法・人々の暮らし方の変化を考える。そのうえで、東海道新幹線がどうしたら安定した収益をあげることができるか考えた。
②１班ずつプレゼン
③フィードバックと座談会
④懇親会（菓子配布）

人事社員

特になし

２日間とも８人のグループで行動・ワークをしたため、仲が深まった。
社員の方に関しては、班担当の人事の方以外にも、他の人事の方８-１０名ほどが交代でまわってきて下さり、フランクに話しかけていただけるため感動した。

２日目の最後の発表にむけて、案が何度も白紙になり、コロナ後の社会の在り方について何度も議論しなおしました。その際は複数の社員の方に資料やアドバイスを頂くことができ、前に進めることができました。また時間がない中で、８人班が３つのチームに分かれていたのですが、１人１人が観光×新幹線についてかなり奇抜なアイデアを求められていたので、社員数が少ないなりに裁量権が大きいとも感じました。

グループワークでは2日間とも８名で過ごしていたが、大半の学生が話し好きであったため、休憩中も就活やプライベートのことで仲を深める雰囲気があった。ワーク中も、みなが積極的に反対意見などもいいやすい環境であったため圧倒的な主体性が評価される企業だと感じました。

鉄道事業・海外事業・関連事業（不動産など）の３事業から構成されるが、２日目のワークではそのうち１つのみの経験でした。
担当の事業に関しては、新規事業立案型だったため、実務ベースで理解を深められたと感じます。新幹線事業においてマーケットの分析や将来の予測まで含めて新規事業を考えている、と理解することができました。

新幹線事業の新規立案についてだったので、コロナ後の社会経済情勢について普段から考えておくこと・JR東海の新幹線の利用状況について・観光関連事業について理解しておくと議論がスムーズだったと感じます。

今回のJR東海のインターンは新規事業立案型で、新幹線乗客数を増やすための施策を考えるものではあった。ですが実際に社員の方のお話を伺うと、全員が施策立案を普段から繰り返しているのではなく、安全な旅客輸送のための人事管理などを行っている方・観光PJを進めている方など様々で、かつジョブローテーションもあるため、実際に入社後リアルにどのような部署でどんな業務をこなすか、まではイメージできなかったから。職種の幅が広いので、イメージするにはOB訪問等を繰り返す必要があると感じます。

インターンの参加学生を見る限り、自分の意見を根拠と自信をもって積極的に発信するタイプの学生が８割ほどだと感じました。議論が行き詰まったときに視点を変える力・プレゼンテーション能力・社交性ともに高い学生が多かったため、確実に内定をとれる自信はありませんでした。

JR東海は他の鉄道会社と比較しても、現状の事業でかなり収益を上げており、かつ新幹線とリニアという日本の大動脈を安定供給する使命感の強い仕事だと思った。そのため、常に新しいことに挑戦し、街全体の利益を増やすために様々なアプローチをしたいといったような自分の就活軸とは離れてくると思ったので、志望度が下がった。

自分は本選考に参加はしませんでしたが、インターンシップ後に社員（大学OB）と５：１の質問会が設けられること＋２月に実施されたインターンシップへの優遇があるようなことから、影響はあると感じます。

街づくりのゼミに所属していることから、参加前は鉄道業界・不動産業界に興味をもち就活を進めていた。しかしこのインターンシップに参加することで、【街づくり＝鉄道】というイメージが変化し、鉄道は利用者の生活インフラを守り安定を支える側面が強いと感じ、私の就活軸とは離れてくると感じた。また街全体に良い影響をもたらす、と考えた時に、鉄道以外にも金融の側面からもアプローチができると感じたので、金融や通信など業界も見るようになった。

体育会気質、事業内容としては地方創生＋リニア＋海外戦略＋不動産事業のイメージがありました。インターンに参加後は体育会気質、にぎやかな雰囲気、地方創生・不動産・街づくりへの意識というよりかは、日本の大動脈を支える使命感・海外進出戦略を強く感じました。街づくりのような側面というよりは、インフラの側面がかなり強いため、自分のように地方創生・街の価値向上に興味がある人はあまり向いていないとも感じた。