【未来の鉄道技術を創造】【23卒】東海旅客鉄道（JR東海）の夏インターン体験記（理系/総合職（施設系統））No.17958（筑波大学大学院/男性）（2021/9/14公開）

とにかく交通インフラ業界の中でトップ企業の内部を見てみたかったというのが参加した理由である。基本的には、自身は鉄道・道路等の交通インフラを見ていたため、参加決定の連絡が入った際には、考える余地もなく参加の旨をインターンシップ担当者様に伝えた。

インターンシップの選考ステップがESのみであるとのことだったため、「私は貴社のことをこれだけ知ったうえで応募しています」ということを伝えられるよう意識した。参考にした情報は企業HPのみである。

重要視されているのは、やはり文章越しの「熱意」ではないかと感じている。そこはインターンシップ中にも、社員様が「気持ちが重要」とかのニュアンスで仰っていたのでそうだと思われる。

20年後の鉄道土木構造物のメンテナンス技術を提案するグループワーク

1日目：鉄道事業に関する講義/ 2日目：終日グループワーク/ 3日目：ワークの内容を発表・フィードバック

鉄道業務に際する土木（施設）系統社員の貢献の仕方。
メンテナンスの具体的な技術。

1日目：鉄道事業に関する講義/ 2日目：終日グループワーク/ 3日目：ワークの内容を発表・フィードバック

1日目にやったこと

鉄道業界に関することと企業内における動向を講義形式で学んだ。この日は午後からの開始であり、終盤（17:00頃）から1時間ほどは、2日目に実施するグループワークのお題発表やグループの顔合わせがあった。

2日目にやったこと

終日グループワークを実施。9:30にオンラインにて集合し、17:00までにレジュメとプレゼン資料を作成（Google Slide等）し、それをメールでインターンシップ事務局まで送付することで終了する。といった流れだった。

3日目にやったこと

最終日は11:30-12:30という短い時間だった。この時間に3班の発表とそれに対する質疑、社員様からのフィードバックがあった。発表は5分程度/1班の時間で行った。

総合技術本部の社員

順位付けなし。

比較的社員様との関わりは少なかったと思われる。基本的にはグループワークがメインのインターンシップであり、その最中に社員様への質問会的なものがオンラインの別会議室で開催されており、ワークが終了しなければ行き辛かった。

大変だったことや大変だったことは、鉄道土木構造物のメンテナンスの将来を考えるというワークで、非常に局所的だったため、イメージすることが困難だった。また、班員も全員頭の回転が速かったため、意見が途切れず議論が発散しすぎて、まとめるのが難しかった。

他の学生との関わりも少なかった。グループワークの同じ班の班員とは非常に密に関わったが、オンラインということで、雑談等の会話はなかった。

インターンシップに参加したからこそ得られたレアな情報というのは少なかったのかもしれない。また、参加して良かったことは、この段階で俗にいう「出来る人」と議論することができたのは良かったと感じている。これにより、他の就活生のレベルの最高峰を知ることが出来た。

自身は交通計画を専攻としているが、学部時代に学習した土質や橋梁工学の知識を再度予習しておくと鉄道土木構造物の講義がスムーズに理解できたと考えられる。

ほとんどがグループワークであり、これが社会人の働き方ということが理解できたが、肝心の企業情報をもっと知りたかったからである。
反面、実際に働いている社員様から仕事のことを聞くことで、日本の交通インフラのリーディングカンパニーの内部を少し垣間見れた気がする。

出ないと考えた理由を以下に述べる。
1点目、インターンシップに参加することはこの企業にとって、内定を確約するものではないと思われるから。
2点目、やはり日本のトップ企業ということで、そうやすやすと内定に関して言及することもないと考えられるから。

いいえと回答したのは、志望度が上がりもしなかったが、下がりもしなかったからである。志望度が上がるほどの情報は得ることが出来なかったのが率直な感想である。その根底には、やはり人気企業としての威厳といったものが関係している可能性も十分に考えられる。

内定は確約されないが、有利にはなると考えられる。過去の口コミ等も参照するとインターンシップに参加した人の中から内定が出ているということも聞いたことがある。そのため、気になる学生は参加必須であると感じた。

志望企業・志望業界は、基本的には「交通インフラに携わる企業」である。私は、移動の面から日本経済を支えていきたいという思いがある為、こうした考えのもと就職活動をしている。
具体的な企業としては、発注者の面から、鉄道関係ではJR各社、近鉄といった私鉄、道路関係では、NEXCO各社、阪神高速道路等を見ていた。他方、受注者の面からは、建設コンサルタントを見ている。

企業に対するイメージの変化は多少なりともあった。基本的にはインフラ業界の中でもJR各社は「お堅い」や「お役所仕事」といったイメージがあったのだが、そういったイメージは払しょくされた。「芯をもって業務にあたっている」といった認識に変化した。また、非常に仕事に対する熱意や自信は、インターンシップ中のお話から満ち溢れている気がした。