【最適化の全体像を知る】【24卒】東海旅客鉄道（JR東海）の夏インターン体験記（理系/車両・機械系統 Summer Workshop）No.48229（非公開/男性）（2024/3/8公開）

インフラの中でも最大手の企業ということに魅力を感じてインターンシップに参加することにしました。就職活動を始めた当初は、ホワイトで安定している企業が多いという理由からインフラの企業を中心に見ていました。その中でもJR東海は知名度が高く待遇が良いことも知っていたので、ひとまずインターンシップに参加して自分に合っているかを確認しようと思いました。

選考要素はなく応募した人全員が参加できるインターンシップでしたが、ESの提出は求められたため、キャリアセンターで添削してもらうことでESの推敲をしました。

上にも書いた通り、選考要素はありませんでしたがESの提出は求められたため、ESを重視されたと思います。

車両・機械系統についての講義形式

<1日目>
就職活動についてのレクチャー→車両・機械系統の説明→個人ワークの説明
<2日目>
個人ワークの意見共有→リニア中央新幹線の事業内容説明→社員の方々との座談会

各部分の最適化が必ずしも全体の最適化に繋がるわけではないということ

車両・機械系統についての理解

1日目にやったこと

まず就職活動の進め方についてのレクチャーがあり、その後JR東海の車両・機械系統についての説明がありました。内容は車両のメンテナンスや設計業務などです。最後に個人ワークについての説明があり、1日目のインターンシップは終了しました。

2日目にやったこと

1日目の最後に説明された個人ワークについて、班に分かれて各自の意見を共有しました（全体の場で発表などはなく、あくまで班内での共有のみです）。それが終わるとリニア中央新幹線についての説明(今後の展望など)があり、社員の方々との座談会が行われて終了しました。

なし

各部分の最適化が必ずしも全体の最適化に繋がるわけではないと教えていただきました。メーカーの場合は各分野の最適化を探ることが目的になってきますが、JR東海(特に車両系統)はそれぞれの部分でベストを尽くしても、合体させるとベストではないことがある為、あくまで全体のベストを探っていく必要があると教えていただきました。

事業内容のメモを充分に取ることができず、苦労しました。リニア中央新幹線の事業説明では、事前に撮ってあった動画を視聴する時間が長く、比較的速いスピードで説明が進んでいきました。その為、逐一内容をメモすることができず、後で見返すことが充分にはできませんでした。

班内で意見を共有する場では、第一声を発した人がその場を仕切っていたので、まず何かしら最初に話しかけることが大切だなと感じました。

新幹線の形状は、乗客がほとんど気づかないレベルで変化していることを学びました。例えば、新幹線の先頭の形状は空気抵抗を下げる目的で変化されており、それが新幹線の居住性(乗りやすさ)にも繋がっていることを学びました。こういった変化は、普段新幹線を利用しているだけでは気づかないため、インターンシップに参加したからこそ学べた内容だと思っています。

特にありませんが、社員の方々との座談会は比較的長い時間用意してくださるので、自分が質問したい内容をリストアップしておくと良いです。

かなり堅い雰囲気を感じたからです。インターンシップの進行を担当してくださった社員の方や、座談会に参加しておられた社員の方々はあまり感情をこめず淡々と話す印象を受けました。インフラということもあって、会社全体として堅い真面目な雰囲気があるのだろうなと感じ、自分はあまり合わないかなと感じました。

インターンシップに参加していた学生のレベルがかなり高いと感じたからです。インターンシップに参加していた学生は京阪神の大学院生が多く、座談会に参加していた社員の方々も東京大学や東京工業大学、早稲田大学など、名だたる大学出身の方々ばかりでした。その為、総合職を志望していた自分は学歴や能力の面で劣っていると感じ、内定をもらうのは厳しいかなと感じました。また、万が一内定をもらえて入社しても、入社してからの出世が厳しいだろうなとも感じました。

車両・機械系統の業務スタイルとあまり合わないと感じたからです。JR東海の総合職はジョブローテーションが存在し、大体3年ほどで担当する業務内容が変わります。その為、社員の方は「常に新しい知識をインプットする必要があり、勉強は不可欠」と仰っていました。自分は1つのことを突き詰めるのに人より時間がかかったり、マルチタスクが苦手なタイプなので、JR東海の業務スタイルとあまり合わないなと感じました。

本選考での優遇が特に無かったからです。インターンシップ参加後に社員の方との座談会はありましたが、その後は特別イベントなどは無く、早期選考などにも招待されなかったため、インターンシップへの参加が本選考に有利にはたらくことは無いと感じました。

<インターンシップ参加前>
ホワイトで安定した企業が多いということでインフラの企業(電力会社や鉄道会社)を中心に見ていました。その中でもJR東海は経営が安定して人気も知名度もある企業だったため、とりあえずインターンシップに参加してみることにしました。
<インターンシップ参加後>
車両系統の業務内容や社風、学生のレベルなどからJR東海の志望度は下がってしまいました。その為、他のJR大手(JR西日本など)に目を向けるようになり、尚且つ車両以外の系統(運輸や駅機械システムなど)を見るようになりました。

スマートで真面目な印象を受けました。もともとインフラの鉄道会社ということもあって、「堅い会社なのかな」という印象は何となく抱いていましたが、想像していたよりも更に堅い印象を受けました。また、社員の方々の受け答えも非常にスマートで、座談会は少し緊張感さえありました。自分は関西の出身だったので、もう少し和やかで社員同士の距離感が近い職場で働きたいと思い、関西の企業や、インフラ以外にメーカーにも目を向けるようになりました。