【未来を支える挑戦】【24卒】東海旅客鉄道（JR東海）の総合職 施設系統の本選考体験記 No.42431（非公開/非公開）（2023/6/20公開）

OBによるキャリア支援講義

大学OBの社員により開催される、JR東海総合職施設系統の仕事内容に関する講義と社員座談会。

この後開始されるリクルーター面談の担当社員もいるため、座談会では質の高い質問を積極的に行うよう心がけた。また、イベント後のアンケートの感想欄には、志望度がしっかりと伝わるように時間をかけて相当量の文を書いた。

参加必須ではないが、この後開始されるリクルーター面談の担当社員もいるため、顔と名前を覚えてもらうという意味では重要だと思う。

マイページに登録していたり、OB講義に参加していたりすると非通知で電話がかかってきて面談が組まれる。

カフェで雑談ベースの面談を1時間程度行う。

雑談ベースで進むため、非常に和やかな雰囲気であった。自分や相手の話に関して時折笑いが起こるほどであった。しかし、自然な雑談の流れで研究内容や志望動機、ガクチカをしっかり聞かれた。

あくまでもOB訪問という体で開催されるが、実態はしっかりとした面接であると知っていたため、研究内容や志望動機、ガクチカをしっかりと話せるように準備しておいた。志望度の大きさや人柄が評価されたと感じる。

就活会議、ワンキャリア

1回目のリクルーター面談が終わった数日後にリクルーターから電話がかかってきて面談を組まれる。

カフェで雑談ベースの面談を1時間程度行う。

1回目の面談同様に、雑談ベースで面談は進み、非常に和やかな雰囲気であった。時折笑いも起こるほどであった。

注意するポイントは1回目のリクルーター面談の時と同様である。JR東海は志望度を非常に重要視しているので、志望度に関してはやはり紛れもなく第一志望であるということを伝えるようにした。

就活会議、ワンキャリア

2回目のリクルーター面談のあとリクルーターから電話がかかってきて3回目のリクルーター面談を組まれる。

前回同様のカフェにて雑談ベースで1時間程度の面談を行う。

雑談ベースで面談は進み、終始和やかではあるが、最年長のリクルーターであるためかこれまでの面談の中で最も深掘りが鋭く感じた。

注意する点は1,2回目の面談の時と同様である。3回目の面談を担当してくださる社員の方がリクルーターの「ボス」にあたるポジションであるため、これまで以上に志望度と人柄のアピールは強く行った。また、1,2回目の面談で受け答えしたことはしっかりと引き継がれているため、一貫性も重要である。

就活会議、ワンキャリア

3回目のリクルーター面談の終わり際に4回目の面談が組まれた。本社面接に向けての面接練習がしたいと言われた。

事前にESを持ってくるように言われ、それに基づき会議室で本格的な面接練習が始まる。

面接練習中は真剣な雰囲気で非常に鋭い深掘りだらけであったがが、面接練習終了後は和やかで雑談をしばらくしていた。模擬面接のフィードバックもその場で頂いた。

今回の面接練習はこれまでのリクルーター面談を担当してくださった社員の方が全員集結して行われた。あくまで「面接練習」という体ではあるが、大学の中で何番手であるか順位付けされているように感じた。これまでのリクルーター面談でうまく受け答え出来なかったところのロジック詰めを事前にしっかりしておくと望ましいだろう。

就活会議、ワンキャリア

・学校での研究、ゼミ、授業等で学んだ内容について記入してください。(250字)
・当社への志望理由を記入してください。(250字)
・学生時代に最も打ち込んだことなど、自由に自己PRしてください。(450字)

採用サイトのマイページから提出

Webで入力

字数が少ないため、冗長な表現は避けるようにした。

就活会議やワンキャリアを参考にしてESを作成した。リクルーターの方にも何度も添削して頂いた。

就活会議、ワンキャリア

指定の講義室の前で待機し、面接終了後はそのまま帰宅

志望度のアピールのために学校推薦の制度を使ったため、本社一次面接の代わりに学内選考が大学で行われた(実質本社一次面接と一緒)。これまでのリクルーター面談で聞かれてきたことと異なるベクトルの質問が多く、その場で考えをまとめて分かりやすく伝える能力が問われているように思えた。リクルーターの最年長の方も同席していたため、これまでのリクルーター面談での回答との一貫性に留意した。

リクルーター面談の時の雰囲気とはうって変わって、厳かな雰囲気で進行した。深掘りも鋭く、質問に対する回答に対して何回も深掘りがあった。

なし

就活会議、ワンキャリア

研究の内容を説明してください。また、それをJR東海の施設系統においてどのように活かせると考えますか。

地震観測点での観測波形から地震の規模や破壊した断層の分布等を推定する逆解析の新しい手法について研究を行っています。旧来の逆解析手法では、計算コストの膨大さや解析の正確さの欠如が課題となっていましたが、画像処理や機械学習の分野で用いられている知見を融合させることで、この課題を解決できる見込みです。正直、研究内容を施設系統の仕事に直接活かすことが出来るとは考えていません。しかし、御社は線路の軌道狂いの進行の正確な予測を実現するために、営業列車から線路の軌道狂いのデータ(変位波形)を大量に集めているかと思います。私の研究は同様に波形を扱う研究であり、そこで培った知見を御社の技術開発で活かせると考えます。

総合職に求められる能力はどのようなものであると考えるか。

大きくは3点あると考えます。1点目は、キャッチアップ能力です。総合職は2,3年に1回の頻度でジョブローテーションがあり、異動先ですぐ即戦力となるために素早く必要事項を身につける能力が必要であると考えます。2点目は、巻き込み力です。総合職は社内外の多くのステークホルダーと関わりがあり、それらの人々を巻き込んでプロジェクトを推進する力が求められると考えます。3点目は、マネジメント能力です。プロジェクトのマネジメントはもちろんのこと、人材やリスクに関するマネジメントをする力も求められると考えます。

学生控え室で待機後、会議室に呼ばれた。面接終了時にその場で内々定が言い渡され、今後の動きに関しての事務連絡も受けた。

意図が分からない抽象的な質問が多く、うまく答えるのが非常に難しかった。難しい質問に対してその場で対処できる思考力があるかを見られていたようにも思うが、リクルーターからの評価でおおよそ結果は既に決まっているのではないかと思った。

面接官の第一印象から厳格な方だと思った。会話ベースではあるが、非常に厳かである。圧迫気味にも感じた。

なし

就活会議、ワンキャリア

あなたにとって仕事とは。

>>>日本社会を支えるということです。自分自身の誰かのため・社会のために役に立つ人間になりたいという価値観は、幼少期に東日本大震災を経験した際に醸成され、それが基となって大学で土木工学を専攻し、さらに将来は御社で土木というアプローチから日本社会を支えたいと思っております。
>>>君にとっての仕事はそれだけか？
>>>もちろん、生活を営んでいくためのお金を稼ぐためという側面もあると思います。一定程度の生活水準が保証されないと、先ほど申し上げた自身の思いを実現するためのエネルギーが生み出されないと考えます。

今後JR東海の施設系統はどのようなことをしていくべきだと考えるか。現在JR東海が取り組んでいないことに限ります。

東海道新幹線の軌道の一部をバラスト軌道からスラブ軌道に変えていく必要があると考えます。保守に人的コストがかかるバラスト軌道は、今後人手不足が深刻化することを考えると不合理だと思います。もちろん、スラブ軌道は車両通過時の騒音が問題となることが多いため、周辺住民に影響を与えないエリアでのみスラブ軌道への更改を行っていくと良いと思います。リニアの完成後には東海道新幹線の大規模修繕が行われると思いますが、その際に軌道の更改を行うと良いと考えます。