【革新的な車内空間を創造】【23卒】トヨタ紡織の事技職 技術系 （総合職）の本選考体験記 No.24170（非公開/男性）（2022/5/20公開）

志望理由・自己PR・研究内容、学業面で力を入れて取り組んでいること

採用サイトのマイページから提出

Webで入力

また、企業のホームページや競合他社の情報も調査し、具体的な内容を盛り込むように意識した。字数の制限があるため、語彙を丁寧に選びつつ、最大限文字数を書くようにした。研究内容は、専門性の高い箇所は省力し、素人にもわかりやすい部分を丁寧に伝えるようにした。

いくつかの就活サイトに登録し、過去の通過ESを見比べて参考にした。また、企業のホームページや競合他社の情報も調査した。

就活会議・ワンキャリア

先輩からもらったWebテスト用の参考書の頻出項目を一度解き、練習した。

玉手箱：言語、非言語、性格

言語25分程度、非言語30分程度、性格25分程度

なし

館内入り口で一旦集合し、何人か集まり次第、エレベーターに乗って会場に案内される。会場に全員が集まり定刻になると、6～７人のグループに分けられ選考を受ける。

最初に企業の方から、グループワークの進め方について説明があり、説明が終わり次第グループごとに作業を開始する。わからない点やアドバイスを求めたい場合は巡回している社員の方に尋ねてもよい。100分間のワークの後に、各グループで作成したイメージのプレゼンと質疑応答の時間があった。

学生同士で雑談したり、和やかな雰囲気でワークを進められた。

なし

今後の社会で求められるシートのイメージを作成する

グループワークで作成した内容についてや、プレゼンの内容について評価されるというよりは、グループワークに積極的に参加する姿勢や協調性などを見られている気がする。

志望理由・自己PR・研究内容、学業面で力を入れて取り組んでいること

採用サイトのマイページから提出

Webで入力

また、企業のホームページや競合他社の情報も調査し、具体的な内容を盛り込むように意識した。字数の制限があるため、語彙を丁寧に選びつつ、最大限文字数を書くようにした。研究内容は、専門性の高い箇所は省力し、素人にもわかりやすい部分を丁寧に伝えるようにした。

いくつかの就活サイトに登録し、過去の通過ESを見比べて参考にした。また、企業のホームページや競合他社の情報も調査した。

就活会議・ワンキャリア

インターン参加者向けの早期選考ESを提出した後、OBリクルーターの方から面談の日程調整の電話がきた。

前日までにメールでTeamsアドレスが送られてきて、当日10分前には待機した。30分ほど面談した後は退室し終了。

終始和やかな雰囲気。こちらの気になる点やもっと知りたい点について社員の方が答えてくださる形で進められた。時間について30分間と伝えられたが、定刻を過ぎた後も質問がある限り答えてくださった。

質問内容を当日までにしっかり考えてきていたため、よく調べられていると評価していただいた。また、時間を過ぎてしまったが、お時間よろしいでしょうかと尋ねて話を続けたことで、熱を伝えられたと思う。

なし

前日までにメールでTeamsアドレスが送られてきて、当日10分前には待機した。30分ほど面談した後は退室し終了。

はっきりと丁寧に話すことを心がけ、できるだけ詳細にかつ誰が聞いてもわかりやすい返答をすることや、しっかり時間をかけて企業について調べられていることをアピールしたことで、熱意が伝わり、評価につながったと考えます。

終始穏やかな雰囲気で進められ、人事部社員の方からはESに沿った一般的な質問が多かった。技術系社員の方からは、少し鋭い質問もあったが、冷静に答える時間はあり、面接官の方も相槌を打って聞いてくださったので話しやすかった。

なし

就活会議

インターンシップに参加してみて感じた当社の強み・弱みを聞かせてください。

私が、インターンシップに参加した中で感じた御社の強みとしましては、自動車内装事業を手掛けるメーカーでありながら、材料の自社開発も行っている点です。材料開発から手掛けることにより、部品ニーズに応じた材料開発ができることが利点として挙げられます。御社の技術で開発したドアトリムは、軽量化と耐衝撃性を高い次元で両立した世界トップレベルの技術であり、こうした独自の技術とそれを世界に送り出すことができる力が御社の強みであると考えます。また一方で、現在主力の事業の取引先として自動車業界という不安定な業界の中で少数の企業の取引に大きく依存している現状は弱みであると考えます。世界の拠点を拡大し、自動車以外にも市場を広げておりますが、今後、世界に向けて事業の幅を広げることが課題であると考えます。

当社でどのような仕事がしたいと考えていますか。

私が御社でやりたいことは、人間の機能的な構造を考慮した人にやさしいシートの実現です。大学時代や研究生活で培った多角的な視点を持ってシート設計開発に携わることで、機械工学からの視点だけでなく、人間工学の観点からも人にやさしい製品に関するアイデアを提案したいと考えております。私がイメージする製品は、人の状態を検知しその状態に合ったレイアウトを提案するシートです。現状、シートの操作は手動によって行われることが多く、その手間や煩わしさから、こまめなシート調節を行わず、知らずに体の負荷の負荷や、ストレスを抱える場合があります。乗客が体を預け、最も多く人が触れる部分であるからこそ、シートの機能というのは人が操作するのみの一方通行であってはならないと考えております。乗客の揺れ、体温や姿勢の変化など、人が発する信号をとらえることで、人と調和するシートを実現できると考えます。