【未知の道を拓く】【24卒】阪神高速道路の冬インターン体験記（理系/冬季1day仕事体験）No.39331（非公開/非公開）（2023/7/14公開）

研究室内の先輩が2年連続入社している企業であり，研究に関連のあるインフラ事業の企業であったため興味をもち参加した．この時には高速道路業界についての知識が全くなかったため，基本的な内容を抑えるためにまず1dayのインターンに参加した．

事前にインターンシップの内容を調べたり先輩にインターンの内容や業務内容を聞いてESを書く時の参考にした．

高速道路の改修を進めるにあたり解決するべき問題や今後必要なものを検討して提示する

事前に配布された概要説明動画に対する質疑応答の後に座談会を行った．その後，グループワークを開始し，発表後フィードバックで終了

高速道路業界の事業規模の広さと視野の広げ方

高速道路の改修を進めるにあたり解決するべき問題や今後必要なものを検討して提示する

1日目にやったこと

事前に会社概要の動画と業務内容の動画が配布されるので，それに対する質疑応答を行った．その後，先輩社員との座談会を行って高速道路の改修の問題点と解決策の検討をグループワークで行い，発表した．

人事部職員

なし

社員との関わりは主に先輩社員との座談会という形での関わりがほとんどであった．複数の部署の方々と各30分ずつのタームが3回といった形であった．また人事の方とは事前動画の質疑応答とフィードバックの時である．

グループワークの課題がかなり抽象的であったため，課題点から解決策までグループのメンバーで考慮することがとても大変であった．高速道路業界の理解があまり深くできていなかったこともあり課題点の方が見つけにくく，解決策を詰め切ることができなかった．また座談会ではかなり時間が長く質問を絞り出すのが難しかった．

他の学生とはグループワークで交流したときのみでプライベートの交流はほぼなかった．

高速道路業界についてほとんど何も知らない状態でインフラ業界に当たるというだけで申し込んだので業界全体や業界での立ち位置などを知ることができてよかったと思う．また高速道路業界というと道路の事だけというイメージを持っていたが事業内容がかなり幅広いということを知れたので良かった．

もう少し事業内容について知っておくとグループワークがスムーズに進んでいったのかなと感じた．また高速道路のシステム（ETCなど）についても知っておくといいと思う．

オンラインでの開催で会社の様子もわかりにくかったため，働いている自分は想像できなかった．また業務内容自体もあまり興味を持てるものが少なく，さらにインフラ業界の中でも高速道路業界よりも電力業界の方が興味があったのでインターンシップに参加しても魅力的には感じなかった．

周囲の学生のレベルと比較してトップ層にいる感じがしたことや研究室内の先輩が行っていることからリクルーターの方以外にも選考を受けるにあたって相談することができるので内定が出ると感じた．また事業内容については研究との関連性もあるため，そこもアドバンテージになると思う．

やはり下がった理由としては高速道路業界自体に興味がなくなったということが主な理由です．業務内容や社風を理解することができたからこそ，魅力的に感じずに興味がなくなったという形であるのでマイナスなイメージを持ったわけではなく，ただただ面白そうとは思わなかっただけである．

本選考まで進んでいないのであまりわからないが聞いた話によるとリクルーターの方に連絡して選考に案内されると聞いたことがあるのでインターンに参加してリクルーターとの連絡手段を得ることで有利になるのではと思う．

参加前には就職活動として本選考前段階でうける企業を少し広げるか迷っている状態で参加した．志望していた業界としてはインフラ業界と建築業界で，詳しくは電力業界，ゼネコン，設計事務所を志望していた．これは研究自体が電力系であるためインフラ事業に興味があったこととインフラ業界と近しい存在で電気系の職種がある建築業界も興味があったため．

企業に対してはいい企業であると感じた．業務に関しても様々な事業を行っており社員の方々の雰囲気もよかったと感じた．元々持っていたイメージと近かったが業務に関しては意外であった．志望業界や企業についてはそれまで志望していた電力業界または建築業界どちらかに絞ればいいと感じた．理系学生は企業数をそこまで多く受けないというイメージであったがその通りにしっかりと絞ってから受ければいいとのきっかけにもなった．