【未来を拓く技術革新】【24卒】阪神高速道路の冬インターン体験記（理系/技術系総合職）No.38454（非公開/非公開）（2023/7/6公開）

人々の生活の当たり前を支えるインフラ業界に興味を持っていました。高速道路会社もインフラ業界の一つであり、興味があったので参加しました。特に阪神高速道路は転勤範囲が狭く、非常に魅力的であるため参加しました。

エントリーシートを丁寧に書きました。冬のインターンシップは手書きではなかったのですが、webでも手を抜かず書きました。

論理的な文章を書くこと。簡潔な文章構成を心がけることが重要だと考えます。

高速道路に関する課題解決型グループワーク

最初は軽く業務説明があり、質問を受け付けていた。その後、グループワークと座談会があった。

高速道路会社における技術職の役割。

高速道路の課題に関するグループワーク

1日目にやったこと

座談会とグループワークがメインだった。グループワークでは5〜6人で高速道路会社の課題解決に取り組んだ。1人が発表して、終わりだった。座談会は複数の人の話を聞けた。

人事

なし

グループワークや座談会で関わる機会があった。グループワークで分からないことがあれば、聞くことができた。また座談会では若手から中途入社の方まで色んな人の話を聞けた。

グループワークが一番大変だった。ワンデイのオンラインでの座談会かつ選考もエントリーシートのみだったこともあり、やる気のない学生もいた。発言する人が少し偏っていたのでその中でグループワークを進めていくのは非常に大変だった。特にアイデア出しは大変だった。

グループワークを通して、他の学生と関わる機会があった。少しだけ話をした。

阪神高速道路ならではの働き方やメリットを知ることができた点は非常に良かったと感じます。やはり入社理由には関西に住みたい、転勤がない、育児制度がしっかりしているなどを答える人が多かった。NEXCOと比べて、転勤がない点は非常に良い部分だと感じた。

高速道路の現状について。運転を良くする人は高速道路についてよく知っているが、そうでない人には中々分からない部分もある。事前に知っとくべき。

同じく、関西出身で今後も関西で働き続けたい方が入社しているので、上手く自分と照らし合わせることができた。まあ実際の入社後のギャップや働き方の点についても詳しく伺うことができたので、自分が阪神高速道路で働くイメージが明確になりました。良かったと思います。

他の人気なインフラ業界と比べると、学生のレベルが高くなかったので、内定を取るのは難しくないのではと感じた。しかし阪神高速道路はNEXCOなど比べると、採用人数が極端に少ないため、本当に内定が取れるかどうかは実際に受けてみないと分からない部分も多いと思う。

関西で一生働き続けたいという自分の思いが実現できる企業であると感じたためです。関西で就職したいという理由で入社した方が多く、実際にほとんどギャップはなかったとおっしゃっていたので自分に合っていると思った。それによって阪神高速道路に対する志望度が上がった。

インターンシップの参加者には早期選考への参加権が与えられる。早期選考もかなり倍率が高いので有利とは言えないかもしれないが、多少早く選考を進めることができるため、良いと感じる。

人々の生活の当たり前を守るインフラ業界に興味を持っていた。その中の一つである阪神高速道路にももちろん興味を持っていた。ただ高速道路会社の仕事はイメージがあまり分からず、面白さもよく分からないので志望度としては第二志望群にあたる立ち位置だった。ただ阪神高速道路は関西で働けるという点から、かなり志望度は高かった。

より阪神高速道路で働きたいという思いが強まった。阪神高速道路では一部、東京や海外の勤務や国交省などへの出向があるが、ほとんどは関西で働けることを知った。そのため、自分の理想と一致しており、志望度がかなり高まった。今後も自動運転社会を見据えて、いろいろ面白そうな事業も行うことができるため、大変魅力的な企業であると思った。