
23卒 本選考ES
総合職
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Q.
学生時代に熱中し、物事に打ち込んだエピソードを記載してください。
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A.
私は車が好きです。父が車で旅行に連れて行ってくれた思い出が強く、自身も大学で免許を取得し、北海道、静岡、南房総を車で旅行することで車のエンジン音、振動に感銘を受けました。大学2年生からはBMWの試乗スタッフとして働きました。エンジン車からエコカーに切り替わる時代に働いたため、CO₂排出ゼロを目標とした政府の動向が企業に与える影響や車の技術の発展、その「変化」を受けたお客様の反応を間近に体験できました。BMWの試乗スタッフの経験で、エコカーを支えている非鉄金属の重要性と、非鉄金属の需要と供給のアンバランスさを社員の方から学びました。今は大学で非鉄金属について勉強しています。車好きから始まった私の大学時代は自身の「知りたい!」という欲求を満たすために費やしています。今は自身の将来の道として、非鉄金属の業界で働きたいです。 続きを読む
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Q.
あなたの「改善志向・提案力/チャレンジ精神」についてのエピソードを記載してください。
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A.
高校生時代に所属していた陸上部(リレー)で、3年生の春大会で8位以内を目標にしていました。しかし2年生秋の大会時点では8位以内は難しいタイムでした。必要な「変化」としてメンバーで話し合い、「集中力向上」と「肉体改造」に取り組みました。「集中力向上」では、メンタルトレーニングとして「平常心を保つ際には大股で歩く」、「自信を持つ際には胸を張って歩く」など、具体的な行動で表しました。「肉体改造」では、「食生活では間食を断ち、高タンパクな食事」を心がけました。メンバー全員でこの「変化」を意識し実践することで、結果6位入賞を果たしました。難しい目標を達成するためには、チームで「変化」を意識し、確実に実践させることが重要であると学び、「向上心の高さ」を身に着けることができました。入社後も1つ1つの仕事にこの経験を生かしたいと考えます。 続きを読む
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Q.
趣味・特技について記入してください。
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A.
車での旅行です。今日まで「変化」してきた自動車技術を考えながら自動車を運転することが好きです。 続きを読む
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Q.
あなたが「Ownership」を発揮したエピソードを記載してください。
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A.
大学2年生から始め、現在も継続しているBMWの試乗スタッフとして働いていることです。エンジン車からエコカーへ切り替わる時期に働いているため、CO₂排出ゼロを目標とした政府の動向が企業に与える影響や車の技術の発展、その「変化」を受けたお客様の反応を間近に体験しています。試乗スタッフの役割は、お客様が生活の一部として思い描く「想像の車」と実際に試乗してみた結果の「乖離」を、良い点も悪い点も意見としてお伺いすることです。この意見を基に、私が車の販売や車の開発方向性の検討に携わることはできませんが、BMWとしてのマーケティングの一部として重要な財産となり得ることは認識しています。私はこの経験をもとに、お客様から意見をいただくため、BMWの社員の方々、同僚に支えられていること、帰宅後に温かい食事と相談に乗ってもらえる家族に支えられていることに気づき、様々なことを学びました。 続きを読む
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Q.
志望動機
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A.
貴社のリサイクル事業に特に魅力を感じます。ゼロエミッションで掲げている捨てない、埋めないというスローガンに共感いたしました。貴金属は耐食性・電気伝導性といった特徴から、産業でも幅広く使われており、今後需要はさらに高まると考えます。特に自動車業界では、政府は2035年に純ガソリン車の販売を禁止する方針を発表しており、電気自動車などエコカーの増産を促しています。一方、安定調達と環境保護の観点から、鉱山から採取するのではなく、使用済み製品から金属などをリサイクルする動きが進められています。SDGsの動きがある中で、全国に広がる市場の大きさとそれを網羅するネットワークの強さを生かし、SDGs貢献に積極的に取り組まれている貴社の一員として事業に携わりたいです。また、ゼロエミッションでは、今後技術向上が求められると考えますので、私もその一員として貴社、社会に貢献したいと考え、貴社への入社を志望します 続きを読む
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Q.
やりたい仕事
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A.
非鉄金属製錬・精製および環境・リサイクルプロセスの研究開発や、電子材料、金属加工材料・部材、表面処理技術などにおける、新規材料およびプロセスの研究開発を行い、業界のパラダイムシフトを捉えた高付加価値を創造します。 続きを読む
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Q.
研究内容について
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A.
ルテニウムのリサイクルに興味を持っています。社会では企業活動として、お客様が求める価格、納期、品質を実現させる事が重要であり、それらに向けた研究に従事したいと考えています。ルテニウムは自動車の触媒や塩素発生用電極、ハードディスクの磁性層、メッキなど広く使われています。世界的なSDGsの動きに伴って電気自動車の普及が促され、日本では2035年にガソリン車の新車販売ができなくなります。電気自動車では排ガスを排出しないため、触媒が不必要になることから、今後廃車となった車の触媒からルテニウムのリサイクルが可能であると考えます。この仮説を1つの柱として、ルテニウムのリサイクルを研究テーマにしたいです。 続きを読む