【17卒】東日本旅客鉄道（JR東日本）の夏インターン体験記（研究開発 建築コース）No.401（2017/12/14公開）

鉄道インフラの企業であるJR東日本のなかに、建築の、それもデザインの分野で研究を行うグループがあることをHPで知り、興味を持った。

卒業論文と卒業設計を提出する必要があったため、過去の自らの研究内容とインターンシップの志望動機をすり合わせた。また、研究所が発表する既往論文を読み、合理的な志望理由となるようにした。

エントリーシート → 最終面接

終始、比較的厳かな雰囲気のなか面接が進められた。時折、「いつもそんなに声が小さいの？」といったやや威圧的な質問や、前の回答に対してやや否定的な態度で質問を掘り下げてくることもあった。面接が進むうちに、和やかな雰囲気になっていった。

インターンシップに参加することになった場合、どの部署でどんなことをしてみたいですか。

御社のフロンティアサービス研究所の論文で、路線図の視認性を向上させるための論文を拝読し、興味を持ちました。駅構内に飛び交うの様々な視覚情報のデザインを駅構内のデザインと一体的に行い、ユーザーへのより明瞭な情報提供野在り方を考えていきたいです。

駅とはどうあるべきだと思いますか。

単に移動するための滞留の場ではなく、あらゆる情報提供のプラットフォームであると思います。そのためには、駅舎のデザイン自体もその場所の遺伝子を継いだものではなくてはいけないと思います。一つ隣の駅に行けば、その駅舎の姿を一目みただけで隣の駅とは違う趣を持った街であることがわかるような、場所の個性の移し鏡のような多様性を持ったものでなくてはならないと思います。

「駅舎内のサービス向上に資する情報提供の在り方」

1週目にやったこと

1週間にわたり、研究所内の諸施設をはじめ、全国のJR東日本が設計に関わった駅や新幹線の新駅などの見学を行った。見学したのは長野駅、飯山駅、上越妙高駅などの北陸新幹線新駅、東北の福島駅や平泉駅、関東地方ではエコステとして名高い海浜幕張駅など。駅周辺の町並みの見学も時間を割いて行われた。

2週目にやったこと

配属された駅デザイングループにおける課題として、個人個人に別々の主題が与えられた。自分は「駅舎内のサービス向上に資する情報提供の在り方」という主題が与えられ、個々に所内の図書館などを使ってリサーチを始めた。案内サインに関する現場の声として、品川駅や四谷駅、秋葉原駅などに出向き、ミーティングやヒアリングなどを通して情報収集のためのフィールドワークを行った。最終日には、それぞれが社員の前で7分ほどのプレゼンテーションを行った。

部長をはじめとする社員/研究所の所員/人事や新卒社員

なし

他の学生の担当としてついて頂いた、普段は比較的寡黙な社員の方が、発表後にわざわざ連絡をくださり、感動した、と言っていただけたこと。2週間という限られた中での研究発表で、考え続けてきた「構内の視覚情報の在り方」に対する答えを自分の言葉で話せたことに、評価をいただいた。

終始楽しいインターンシップでした。辛いことといえば、9時出社で比較的都心部から離れた埼玉県の日進駅からさらに15分ほどあるいてたどり着くような立地を、毎朝猛暑の中通勤したこと。