【19卒】JR東日本の夏インターン体験記（文系/ビジネス・マネジメントコース）No.1326（2018/2/7公開）

鉄道業界に興味があったから。そのなかで最大の規模を誇り、Suica事業や海外事業など新しいことにも挑戦できそうなJR東日本に参加しようと思った。5日間と期間も長く、少人数だったことも応募した理由の一つ。

インターン応募するために、3~5枚程度のレポートを提出する必要があったため、レポートのお題に沿った論文や雑誌記事を探して、社員が見ても面白いと思ってもらえるように書いた。

エントリーシート → 最終面接

課題レポートはかなり力を入れて書いたのでそれが評価されたと思うが、面接では全くレポートについて触れられなかったため面接で何が評価されたのかイマイチ分からない。

JR東海とJR東日本それぞれにどのような印象を持っていますか。

JR東海は東京、名古屋、大阪の３大都市を結ぶ東海道新幹線を走らせておけば儲かるので新幹線のみに注力し、在来線などその他の事業はは手抜きなイメージ。一方でJR東日本は首都圏鉄道という基盤がありながら、suicaや国際事業など新しいことに挑戦し、駅ナカ事業なども含めた鉄道を最大限に活かす経営が上手いイメージがある。

趣味や特技はありますか。

海外旅行。（海外でおもしろいと思った鉄道について聞かれて→）香港の地下鉄が乗り換えのことをよく考えたホームの配置になっていて面白かった。日本だと線を乗り換える場合、別のホームに移動することが多いが、香港の中心部では同じホームの反対側に別の線の乗り場があった。東京で例えると品川駅で東海道線上りと山手線外回りが同じホームで向かい合っている感じ。

事業部ごとの受け入れとなるため、部門によって少し異なるが、戦略を考える系が多い

前半にやったこと

全体でJR東日本についての説明が初日の午前中にあった後は、受け入れ部門内で様々なことを行う。主にその部門が行っている(いた)プロジェクトについて、それに関わっている(いた)社員の方から講義のような形で話を聞いて質疑応答。

後半にやったこと

後半は少なくとも一度は本社の外に出かける。デスティネーションキャンペーンを行っている長野、タイに輸出する車両を作った車両工場、高級列車四季島のラウンジなど受け入れ部門に関係する場所に行った。最終日の午後、全員が再集合しそれぞれの部門で学んだことのシェア等を行った。

受け入れ部署の社員

なし

やりたくてもできないことが多くあると言われたこと。学生目線で「こうするべき」と考えたアイデアは既に行われていたり、制約があったりでできないことが多い。

正直そこまで大変なことは無かったと思う。ベンチャーの様にひたすら考えさせるインターンではなく、部門ごと少人数の受け入れであるため、会社の雰囲気や具体的な仕事内容について学ぶということが主になる。強いて言えば、スライド作成に向けて話し合っている時に、それぞれの主張がやや強く、意見がまとまりにくかった。