この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
社員登用制度があったので、契約社員として入りましたが、社員登用制度があまりにも不明確、不親切です。合格率も低いですし、落ちてしまうと、どこが悪くて落ちたか...続きを読む(全180文字)
東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本) 報酬UP
社員・元社員による東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)の退職理由に関する口コミを公開しています。実際に東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
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社員登用制度があったので、契約社員として入りましたが、社員登用制度があまりにも不明確、不親切です。合格率も低いですし、落ちてしまうと、どこが悪くて落ちたか...続きを読む(全180文字)
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現業職でしたが、駅によってかなり雰囲気や忙しさ、人間関係も変わります。私の駅は体育会系でした。残業代もしっかりつくし、待遇面に不満はありませんでしたが、や...続きを読む(全159文字)
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契約社員で入社しましたが、正社員昇進試験で適正検査(運転に関する)があり、どんなに筆記試験や勤務成績が優秀でも、落とされてしまいます。自分は色覚がアウトで...続きを読む(全156文字)
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駅で働いている社員のほとんどは契約社員です。正社員登用制度がありますが、正社員になれるのは一握り。勤務態度や仕事での評価では受かりません。学力重視のように...続きを読む(全182文字)
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現在では、安定を求める方が多いため、待遇は申し分ないと考える方が多いのかもしれませんが、他の業界の大手の会社と比べると給料自体はあまり高くないといったほう...続きを読む(全151文字)
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人間関係は悪くないのですが、入社して10年以上経つと同期の差が出てきます。
その間にどれだけ試験を受かるかが鍵になると思いますが、もちろん普段の就業態度...続きを読む(全154文字)
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入社前に分かっていたが、実際に入社してみると、とにかく勤務が不規則で、夜勤明けから会議などが入る。仮眠中も事故が発生すれば飛び起きて駆けつけないといけない...続きを読む(全178文字)
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自分の希望する仕事が思うようにできず、ここままでは見出すことも
難しいと思い決意しました。
人間関係の環境面は良かったのですが、一言で言うと合わなかっ...続きを読む(全153文字)
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契約満了のため転職活動をしている。
社風や労働環境はとても良い会社だったが契約満了では仕方がないことである。
人間関係も本当に良く、契約社員としてはか...続きを読む(全168文字)
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現場の社員は基本的に向上心があまりなく、与えられた仕事をただ問題なくこなすことに終始しているため、積極的に成長していこうと思っている人には物足りなく感じる...続きを読む(全159文字)
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会社の待遇や給与、福利厚生、教育制度にはなんの不満もありませんでした。
ただ、別の会社にいる友人の話を聞いていて、このままこの会社にいたら、他の会社でや...続きを読む(全184文字)
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良くも悪くも会社の雰囲気は保守的である。人間関係や給料などの待遇も年功序列型であり、安定的な生活を望む人にとっては、とても良い会社である。しかしながら、向...続きを読む(全167文字)
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グリーンスタッフとして入社しました。3年働くと正社員登用試験のチャンスがありますが、とても狭き門です。一次試験はSPIのような試験ですが、試験が出来ていて...続きを読む(全248文字)
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一番の理由は人間関係にあります。付き合いが大変ウエットであり、休日に旅行、ゴルフ、平日残業後にお酒の付き合い等がありました。また、仕事をやる人やらない人に...続きを読む(全160文字)
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待遇も社風も不満はありませんでしたが、私の職種は男性と同じように現場での仕事だったので、子供が生まれてからはどうしてもそれまでのように不規則な時間で働く事...続きを読む(全150文字)
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実家の両親が倒れ面倒を見なくてはいけなくなったからです。まあ、誰もが通らなければならない道だと思います。割と説明したらうまくやめることができます。 まあ、...続きを読む(全151文字)
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正社員になりたくて契約社員として入社しましたが、正社員の道はかなり厳しいです。3年目から試験を受けることができます。ただ、普段の業務を見て…の試験ではなく...続きを読む(全251文字)
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風通しは悪く、組織が大きいために1つの書類を通すためにいくつもの持ち回り決裁が必要で非常に効率が悪い。電子持ち回りも導入されているところもあるが、それが導...続きを読む(全206文字)
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労働組合の行事や集会などで、休日がつぶれることがままある。組合の思想や活動も過激な部分があり、やりたくもないのに強制的にやらざるをえないことに対して、不満...続きを読む(全158文字)
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全体主義的な社風が強い。何かと自社の旅行商品の目標達成のために旅行に行かされる機会が多い。旅行カウンターでは、どこそこのエリアに何人送客するという目標があ...続きを読む(全150文字)
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派遣社員でしたので、最初から「3年満期」という縛りがありました。満期になれば、どんんなにその職場が気に入っていても、ところ天方式で押し出されてしまいます。...続きを読む(全154文字)
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人間関係が上手くいかず、上司からイジメを受けました。派閥が大嫌いなので、誰ともフラットに付き合っていたことがかえってアダとなり、最終的に集中攻撃を受けた感...続きを読む(全185文字)
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退職理由としては、グリーンスタッフの場合は正社員になれなければ先の保障がないと言うのが一番の理由だったと思います。また給与の面やボーナス面で、かなりの差が...続きを読む(全157文字)
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やはり昔からの年功序列や、元国鉄と言う感覚が抜けきれない人が多いので、それにあわせていかなければいけないのが辛かった所はある。
とても魅力的な会社なのだ...続きを読む(全167文字)
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上下関係がしっかりと築かれていて、こちらの意見もなかなか上司や先輩などに聞いてもらえないことが多い。
体育会系のノリが強く、行きたくもない飲み会に強制的...続きを読む(全155文字)
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【良い点】
新入社員研修はしっかりしている。入社式が終わるやいなや、その足で福島県の研修施設に缶詰にされ、きっぷや電車の基礎知識をゼロから叩き込まれる。入...続きを読む(全202文字)
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【良い点】
駅を中心とした巨大なマーケットを持っており、稼ごうと思えばいくらでも稼ぐことができる。実際会社も経営ビジョンに鉄道以外のチャネルの収入を増やす...続きを読む(全329文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
昇格試験の前日に試験対策しだす。
遅すぎる意味不明でした。
普段の業務でモチベーションは上がらない。
面接では絶対...続きを読む(全92文字)
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【良い点】
寮や社宅は安い。
光熱費は一定。
住宅補助もでる
【気になること・改善したほうがいい点】
場所によって新しかったり、古かったりするのでガチャゲ...続きを読む(全82文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
人口が減っていくので収入も減っていくのでサービスの品質は低下していき、安全にお金を回していけないと思う。続きを読む(全72文字)
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【良い点】
仕事しなくてもそれなりに金もらえる。
最低限のことやってれば何も言われない。
【気になること・改善したほうがいい点】
頑張った分給料は反映され...続きを読む(全85文字)
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【良い点】
生きていけなくない。
【気になること・改善したほうがいい点】
基本給が低いためボーナスの賞与で年収が変わってくる。
昇進試験も合格不合格のライ...続きを読む(全198文字)
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【良い点】
短期的な営業成績で評価されるのではなく、比較的長期スパンで成長を見てもらえる点で懐が深い会社といえる。じっくりと自己啓発や自分のキャリア醸成に...続きを読む(全204文字)
関東を中心に、駅周辺の開発、まちづくりや都市開発等にも関わることができる可能性もあるため魅力を感じた。続きを読む(全51文字)
鉄道を中心とした事業を展開しているため、幅が広く安定した将来が見込める。続きを読む(全36文字)
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【良い点】
職場によると思うが有給は取りやすい。
【気になること・改善したほうがいい点】
職場によって、忙しさが違いすぎる。
業務量と人員が見合っていない...続きを読む(全83文字)
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【良い点】
他社でJR西と同様の給与を得るのは難しいので退職するかどうか悩んでいる。
【気になること・改善したほうがいい点】
数年以上在籍している社員から...続きを読む(全126文字)
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【良い点】
会社の安定性としては申し分ないため、退職時には何度も迷いました。私がやってみたい仕事が見つかったため、前向きな気持ちで退職しました。退職手続き...続きを読む(全182文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
乗務員を目指していて会社を受験し希望も伝えたが内定後に書類等を記入し3月になって突然駅務採用と言われ何も拒否できな...続きを読む(全86文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
現場職だったので、日勤勤めの後に職場で仮眠をとり、数時間後には夜勤が始まるというシフトの日が多かった。日勤後に残業...続きを読む(全181文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
2泊3日仕事をして1日休み、これを基本的に繰り返す
正直体力が持たない
乗務員の顔が死んでいる
職場内での空気が悪...続きを読む(全82文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
夜勤が多いが夜勤手当が極めて少ない。若手の離職率が多いのも夜勤手当の少なさと夜勤数の多さではないか。夜勤の外注化が...続きを読む(全169文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
採用の際に大学卒でも総合職、運輸職(一般職)が分かれていて運輸職で入社すると現場職で給与水準もなかなか上がっていか...続きを読む(全143文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
2〜3年おきに定期異動があり、管轄内の職場へ異動する可能性がある。引き継ぎなども多く残された場合でも負担が大きい。続きを読む(全77文字)
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【良い点】
書類の送付が早かった点。その他対応も迅速かつ丁寧で早かった。
【気になること・改善したほうがいい点】
コロナ禍で待遇面が大幅に削られた事。給与...続きを読む(全86文字)
会社名 | 東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本) |
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フリガナ | ヒガシニホンリョカクテツドウ |
設立日 | 1987年4月 |
資本金 | 2000億円 |
従業員数 | 70,887人 |
売上高 | 2兆7301億1800万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 喜勢陽一 |
本社所在地 | 〒151-0053 東京都渋谷区代々木2丁目2番2号 |
平均年齢 | 38.6歳 |
平均給与 | 725万円 |
電話番号 | 03-5334-1111 |
URL | https://www.jreast.co.jp/ |
採用URL | https://www.jreast.co.jp/recruit/new-graduate/ |
就活会議を運営する就活会議株式会社は、届出電気通信事業者として総務省の認可(許可番号 :A-02-18293)を受けた会社です。