この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
現在、契約社員として働いています。
入社3年目になると正社員登用試験を受けることができます。しかし、入社5年で受からないといわゆる雇い止めという形で会社を...続きを読む(全255文字)
東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本) 報酬UP
社員・元社員による東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)の退職理由に関する口コミを公開しています。実際に東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
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現在、契約社員として働いています。
入社3年目になると正社員登用試験を受けることができます。しかし、入社5年で受からないといわゆる雇い止めという形で会社を...続きを読む(全255文字)
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自分の退職理由としては一身上の都合によるものなので、ここが嫌だから辞めたというものではないです。しかし、旅客運送業ということもあって、やりがいはあるものの...続きを読む(全155文字)
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正社員への登用試験、倍率がとても厳しかったため。非正規の場合、最長で五年間の更新までで、3、4、5年目に登用試験を受けられるが、試験内容は普段の勤務とは違...続きを読む(全171文字)
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鉄道をはじめとして様々なことに取り組んでいて、自分にもいろいろチャレンジしてみたいという気持ちはあったのですが、思ったように聞き入れてもらえなかった。様々...続きを読む(全208文字)
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一流企業で安定しており、ボーナスもありますが、基本給が安い。旅行業に勤務しておりましたが、自社商品でさえつっこみどころ満載・疑問点などはおきてから対処する...続きを読む(全154文字)
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コアとなる鉄道事業に加えて、駅スペ事業やショッピング・オフィス事業、SUICAなど事業の多角化に成功してきたが、大規模な開発が一巡し、次の一手を出せないで...続きを読む(全191文字)
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新卒と中途入社の正社員には非常に甘い会社である。契約社員として入社する人のほとんどは「正社員登用制度あり」のうたい文句にだまされ、入社してくる。しかし本当...続きを読む(全150文字)
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同期同士、非常に仲が良く、そのてんについては大変満足していた。また、先輩社員や上司にも恵まれ、担当していた業務内容等についても特に不満はありませんでした。...続きを読む(全151文字)
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技術は一切身につかない。社内に技術はなくメーカーに頼りきり。飲み会・転勤三昧で数十年安い給料で構わない覚悟があるなら入社すべし。
給与について。募集要...続きを読む(全739文字)
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異動が多すぎて、3ヶ月に一度は人が変わっていた。
転勤が嫌な人には向かない企業だと思う。
また、お盆休みがない。
有給休暇数は良い方だと思うが、それ...続きを読む(全177文字)
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安定はしているのだが、このままここにいると自分の成長が無いと思い退職を決めました。基本的に年功序列の考えが強く、日々の仕事を頑張っても頑張らなくても、もら...続きを読む(全167文字)
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もと国鉄だけあって、色々な面で恵まれています。
福利厚生にしても、研修にしても、残業代にしても、賞与にしても。
特別がんばらなくとも自分に与えられて仕...続きを読む(全223文字)
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この会社にいれば楽な人生が送れるのは間違いない、でも一方で面白みややりがいは感じにくい。元々が公務員なのでぬるま湯体質は抜けない。どのような人生を送りたい...続きを読む(全160文字)
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契約社員として入社しましたが、現場はほとんど契約社員で回しており、正社員はあまりいません。
9時から翌朝の9時までの24時間労働で、その間17時間が立っ...続きを読む(全200文字)
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退職理由は、仕事がルーチンワークで何のスキルも身につかないと感じたため。
駅員での仕事は、正直バイトでも務まる仕事でした。(実際小さな駅ではテンポラリー...続きを読む(全178文字)
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私はグリーンスタッフとして勤務しておりました。社員登用試験には駅長推薦を頂いていたにもかかわらず受かることはありませんでした。試験の不透明さには疑問を持た...続きを読む(全157文字)
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契約社員として入社してから3年目以降正社員登用試験が最大3回受けられますが、やはりなかなか受からないというのが現状です。一緒に働いていた方で実際3回とも落...続きを読む(全312文字)
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公共性の高い事業だけに平社員はおおらかである反面、上役の機嫌をうかがう仕草や様子を多々受けました。典型的なトップダウンです。また駅員の上役は優しそうに見え...続きを読む(全353文字)
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2011年の東日本大震災を契機に、心身のバランスを崩したため2013年に退職しました。鉄道業界には責任とやりがいを感じておりましたが、もともと地震等の自然...続きを読む(全167文字)
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地方での正規社員の話があったので退職することになりました。
非正規社員でしたので、必ず正規社員になれると言う確約もありませんでしたし、当時の年齢も考慮し...続きを読む(全171文字)
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契約社員として働いていました。雇用契約期間が満期となったため、退職。
具体的には駅で出札改札をしていたのですが、辛かった点は、非常に多種多様な方が来るので...続きを読む(全316文字)
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職場での問題点など色々改善努力するも大企業ならではなのか、旧国鉄からの流れなのか現場社員の意見なんて反映しません。また仕事を頑張っても頑張らなくても給料は...続きを読む(全256文字)
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社風や待遇面など全く問題ないので退職する事はありません。退職した同僚もいますが体調を崩したり、田舎の実家を引き継ぐことになったという理由が多いです。特に体...続きを読む(全170文字)
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身につくスキルはほぼないように感じられるため。
常に調整だけをしている感じ、それは支社本社と場所が変わっても変わらない。下から突き上げられ、上から抑えら...続きを読む(全156文字)
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現職で誰にも負けないと、日々努力をしてきたが、結局昇進試験でしか人事評価がされない上、お酒やゴルフなど仕事以外の上司とのおつきあいでしか人事評価のポイント...続きを読む(全160文字)
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【良い点】
新入社員研修はしっかりしている。入社式が終わるやいなや、その足で福島県の研修施設に缶詰にされ、きっぷや電車の基礎知識をゼロから叩き込まれる。入...続きを読む(全202文字)
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【良い点】
駅を中心とした巨大なマーケットを持っており、稼ごうと思えばいくらでも稼ぐことができる。実際会社も経営ビジョンに鉄道以外のチャネルの収入を増やす...続きを読む(全329文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
昇格試験の前日に試験対策しだす。
遅すぎる意味不明でした。
普段の業務でモチベーションは上がらない。
面接では絶対...続きを読む(全92文字)
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【良い点】
寮や社宅は安い。
光熱費は一定。
住宅補助もでる
【気になること・改善したほうがいい点】
場所によって新しかったり、古かったりするのでガチャゲ...続きを読む(全82文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
人口が減っていくので収入も減っていくのでサービスの品質は低下していき、安全にお金を回していけないと思う。続きを読む(全72文字)
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【良い点】
仕事しなくてもそれなりに金もらえる。
最低限のことやってれば何も言われない。
【気になること・改善したほうがいい点】
頑張った分給料は反映され...続きを読む(全85文字)
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【良い点】
生きていけなくない。
【気になること・改善したほうがいい点】
基本給が低いためボーナスの賞与で年収が変わってくる。
昇進試験も合格不合格のライ...続きを読む(全198文字)
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【良い点】
短期的な営業成績で評価されるのではなく、比較的長期スパンで成長を見てもらえる点で懐が深い会社といえる。じっくりと自己啓発や自分のキャリア醸成に...続きを読む(全204文字)
関東を中心に、駅周辺の開発、まちづくりや都市開発等にも関わることができる可能性もあるため魅力を感じた。続きを読む(全51文字)
鉄道を中心とした事業を展開しているため、幅が広く安定した将来が見込める。続きを読む(全36文字)
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【良い点】
職場によると思うが有給は取りやすい。
【気になること・改善したほうがいい点】
職場によって、忙しさが違いすぎる。
業務量と人員が見合っていない...続きを読む(全83文字)
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【良い点】
他社でJR西と同様の給与を得るのは難しいので退職するかどうか悩んでいる。
【気になること・改善したほうがいい点】
数年以上在籍している社員から...続きを読む(全126文字)
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【良い点】
会社の安定性としては申し分ないため、退職時には何度も迷いました。私がやってみたい仕事が見つかったため、前向きな気持ちで退職しました。退職手続き...続きを読む(全182文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
乗務員を目指していて会社を受験し希望も伝えたが内定後に書類等を記入し3月になって突然駅務採用と言われ何も拒否できな...続きを読む(全86文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
現場職だったので、日勤勤めの後に職場で仮眠をとり、数時間後には夜勤が始まるというシフトの日が多かった。日勤後に残業...続きを読む(全181文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
2泊3日仕事をして1日休み、これを基本的に繰り返す
正直体力が持たない
乗務員の顔が死んでいる
職場内での空気が悪...続きを読む(全82文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
夜勤が多いが夜勤手当が極めて少ない。若手の離職率が多いのも夜勤手当の少なさと夜勤数の多さではないか。夜勤の外注化が...続きを読む(全169文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
採用の際に大学卒でも総合職、運輸職(一般職)が分かれていて運輸職で入社すると現場職で給与水準もなかなか上がっていか...続きを読む(全143文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
2〜3年おきに定期異動があり、管轄内の職場へ異動する可能性がある。引き継ぎなども多く残された場合でも負担が大きい。続きを読む(全77文字)
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【良い点】
書類の送付が早かった点。その他対応も迅速かつ丁寧で早かった。
【気になること・改善したほうがいい点】
コロナ禍で待遇面が大幅に削られた事。給与...続きを読む(全86文字)
会社名 | 東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本) |
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フリガナ | ヒガシニホンリョカクテツドウ |
設立日 | 1987年4月 |
資本金 | 2000億円 |
従業員数 | 70,887人 |
売上高 | 2兆7301億1800万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 喜勢陽一 |
本社所在地 | 〒151-0053 東京都渋谷区代々木2丁目2番2号 |
平均年齢 | 38.6歳 |
平均給与 | 725万円 |
電話番号 | 03-5334-1111 |
URL | https://www.jreast.co.jp/ |
採用URL | https://www.jreast.co.jp/recruit/new-graduate/ |
就活会議を運営する就活会議株式会社は、届出電気通信事業者として総務省の認可(許可番号 :A-02-18293)を受けた会社です。