【危険予測と挑戦の融合】【19卒】スズキの冬インターン体験記（理系/技術職）No.3813（岡山県立大学/男性）（2018/10/16公開）

志望業界が四輪車業界、二輪車業界だったため、そのどちらものことをしている会社に興味があった為参加を決意しました。また、自分自身スズキのバイクに乗っており、スイフトスポーツに乗りたいと思っていたためです。

選考が1dayだったのでなかったので特に対策はしませんでした。しかし、準備として会社の現行の販売車を確認しておきました。

設計の際の起こりうる危険なシチュエーション予測

1日目にやったこと

まずスズキ歴史観の中で車を作る一連の流れと会社について説明していただき、自由に観覧する時間を設けられていました。その後、設計の際の起こりうる危険なシチュエーション予測体験をしました。

人事/技術系社員

なし

インターンシップを通してメンターや社員からの印象的なフィードバックは特にはありませんでした。むしろ、数多くいる学生の中の一人といった感じでした。あえて挙げるとするならば、リチウムイオン電池について少し話をしていただいたぐらいです。

周りの学生のレベルが高く、考え方や知識量、発表の慣れた人などが数人いました。そのため、そういった人たちに付いて行くのに苦労しました。また、そういった人達が多くいる中で発言し説得させるのが難しかったです。また、自分に自信がなかったためでもあったと思います。

インターンシップに参加したからこそ学べたことや参加してよかったと思うことはスズキの自動車づくりの一連の流れを知れたことです。特に気になっていたなぜあの安い価格帯であのように良い自動車を作ることができていたのかといった一部を知ることができたことができたために参加して良かったです。

もう少しだけ前に出て発表することになれたり、グループワークで発言するのに慣れるためにもう少し練習しておけばよかったと思います。

この企業働いている自分を想像できなかった理由は四輪車や二輪車全体を作っており、行っていることの幅が広いためいまいちイメージが湧きづらかったためです。また、なかなか社員の人と直接交流する機会が少なくて会社についてや仕事内容についての話をあまりできなかったためでもあります。

本選考で内定がでると思った理由は周りにいたインターン参加学生が有名大学の院生が多く、優秀な学生が多いと感じたために厳しいのかなと思いました。また、知名度のある企業でもあり、本選考になるとこれ以上に優秀な生徒が多く集まってきて、競争が厳しくなるのだとその時は感じたためです。

インターンシップの参加によって志望度が上がった理由は作っている製品が魅力的で自分も作りたいと思ったのが一番の理由です。実際その時スズキの二輪車に乗っていて、欲しいと思っていた製品スズキの四輪車だったので、志望度がかなり高かったです。また、一人当たりの仕事の範囲が広いのも魅力に思いました。

インターンシップへの参加が本選考に有利にならないと思った理由は1dayのインターンシップで学生一人当たりについてくれている社員の人数が少なく、あまり選考を兼ねているという感覚がなかったためです。

インターンシップに参加前の志望業界は自動車業界と二輪車業界でした。特に二輪車と四輪車のどちらもの製品に携わることができる会社ならより良いと思っていました。また、どちらかというと二輪車よりも四輪車に携わりたいと考えていました。志望企業は二輪車と四輪車のどちらもの製品に携わることができるケーヒンやホンダ、スズキに行きたいと思っていました。

このインターンシップへの参加が志望企業・志望業界の変化などはとくになく自動車業界と二輪車業界で、特に二輪車と四輪車のどちらもの製品に携わることができる会社でした。また、その後の就職活動への影響については自動車を作る際には細かなことまで綿密に考えられており、それは大変なことではあるが、自分にとってはやりたい仕事であると再認識いたしました。