【技術愛と情熱が輝く】【19卒】本田技研工業の冬インターン体験記（理系/技術職、四輪）No.4075（岡山県立大学/男性）（2018/11/21公開）

やはり一番の理由は技術者として、そして二輪車四輪車が大好きなものとしてあこがれの会社だったためです。そのため私は就職活動を始めたときからずっと第一志望にしており、大変興味を持っている会社でぜひ入社したいと思っており、インターン選考に通ることができたために参加しました。

会社についての理解はもちろんのことインターンシップの内容やテーマについて考え、そのテーマに沿うことができるように志望動機や学習してきたこと、役立つスキルや知識を書いていきました。また、志望動機や想いの欄では自分自身の経験ながら書くことを意識しました。

HONDAにおけるパワートレイン制御の研究開発業務研修

1日目にやったこと

一日目はまず会社紹介をしていただき、会社の構造（本田技研工業で全社採用されその後配属で本田技術研究所などに配属される）などの説明がされました。その後技術職として要素研究と商品開発の段階がありその説明をされ、安全について説明されました。そして、パソコンのセットアップを行い、今後の予定と次の日のやることの概略を説明していただきました。

2日目にやったこと

二日目はまず1D－ＣＡＥを用いて性能試設計を行っていく、その際に自分自身でコンセプトを考え、仕様検討を行い発表を行っていきました。その後モータ設計をＣＡＴＩＡを用いて行い、モータのベンチ試験の説明と共にその担当の社員さんとの質疑応答を行いました。その後実際にテストコースの試乗に同乗させていただきました。

3日目にやったこと

3日目に行ったことはホンダの伝統であるワイガヤの体験を行いました。テーマは未来のモビリティについてと広い範囲のテーマではありましたが、徐々に話を詰めていきました。そしてそのあと、担当の社員からインターン全体のフィードバックをいただきました。

担当部署のチームリーダー、プロジェクトリーダークラスの社員

なし

インターンシップを通してメンターや社員からの印象的なフィードバックはどの社員の人もわからないことをそのままにせずに疑問点を必ず解決しようとする姿勢がとてもよかったと言っていただいた点です。

インターンシップで大変だったことや苦労したことは1D-CAEの性能設計のときでした。特にそれぞれ各項目が理解するのになかなか時間がかかり疑問に思う点が多かったために苦労しました。また、それについての発表を行う際にはそれをうまく伝わりやすく発表するのにも苦労しました。

インターンシップに参加したからこそ学べたことや参加して良かったと思うことは人の前でプレゼンや発表する機会が多くそういった部分を経験をできたり、どのようにすればよいかのフィードバックいただけたためです。特に、人に聞いてほしいと思う発表をするためには、まず自分自身の中で納得できるように突き詰めていかなくてはいけないということを学べました。

インターンシップ参加前に人前での発表をすることになれるように準備しておけばインターンシップをより有効なものにできたと思います。

インターンに参加してみてこの企業で働いている自分を想像できた理由として実際の仕事の一部を体感できたり、実際の働いている職場でインターンをできたためです。まずは、1D-CAEやCATIAなどの設計体験だったり、実際のテストコースにおける同乗しての体験、そしてホンダらしい文化のワイガヤ体験によって実際に働いているイメージが湧きました。

インターンシップに参加して自分は内定が出ないと思った理由はやはり自分自身のレベルと比べた時周りの学生は大学院生の中でも特に優秀な人材が多くなかなか勝ち残っていくことができないように感じたためです。また、理系の技術職のあこがれで人気の会社でもあった為に競争する人数も多いためです。

インターンシップの参加によって志望度が上がった理由は実際の職場の雰囲気や仕事の一部を体験することで自分のしたいことのイメージに近かったです。やはり、イメージ通りに熱い技術者が多くよりあこがれが強くなりました。特に自分自身の中でワイガヤの体験がそう思わせられました。

インターンシップへの参加が本選考に有利にならないと思った理由は、3日間のインターンシップはほかにも四回程度あったり、3週間のインターンが夏と冬にあった為に特にこのインターンに参加したから有利になるといったことはありませんでした。

インターンシップに参加前の志望企業・志望業界は二輪車業界、四輪車業界で完成車メーカーもしくは部品業界の中でも一次下請けに位置するようなサプライヤーメーカーを志望していました。また、具体的な企業としましては本田技研工業、スズキ、ケーヒンなどの二輪車と四輪車どちらにも携わることができる企業を志望していました。

このインターンシップへの参加が志望企業・志望業界の変化などは特になく引き続き二輪車業界、四輪車業界で完成車メーカーもしくは部品業界の中でも一次下請けに位置するようなサプライヤーメーカーを志望していました。その後の就職活動への影響といたしましては本田技研工業への志望度がかなり上がったことと、人前で話すことへの慣れが出ました。