【安心と創造、心を支える】【23卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）のプロフェッショナル職の本選考体験記 No.32483（非公開/男性）（2022/7/14公開）

志望理由、学生時代に力を入れたこととそこから学んだこと、長所短所を含めた自己PR

採用サイトのマイページから提出

マイページで入力

字数が限られているので、簡潔に伝わりやすい分にするよう心掛けた。

学校のキャリアセンターにESを持ち込んで添削をしてもらうことを数回行った。結論ファーストで書くことを心掛けた。

ワンキャリア

SPIに比べ知識を問うような問題も多いので、意識して勉強はした。

SCOA

言語と非言語で４０分ほど

なし

Axol セルフィ―アプリでマイクカメラテストをしたのち、自分のタイミングで開始ボタンを押して開始。

動画面接でどこを重視しているのかは正直分かりません。しかしJR西日本に絶対に入りたいんだという熱意を感じさせるのは必須だと思います。

自分が話したことについてどのような反応をしているかを見ながら話す内容を変えることができないので、非常に難しく感じた。

なし

なし

コロナ禍で鉄道はどうあるべきか

鉄道に限らず、旅客運輸業は全体的にコロナ禍により大打撃を受けています。しかも、今後アフターコロナを迎える中で鉄道の利用はコロナ前と完全に同じ水準にまでは戻らないだろうという予測も御社の社長がなさっていたと思います。ただ、鉄道の利用目的は、通勤通学による需要と観光日常利用による需要に大きく二つに分けられます。このうち通勤通学による需要はコロナ前と比べて同水準、あるいはそれ以上になることは想定しにくいですが、観光日常利用による需要については十分にアプローチしていくことが可能であると考えています。私ももし御社とのご縁がございましたら、プロフェッショナル職の一員としてその利用を最前線で支えたいと思います。

入社してどのように働きたいですか。

お客様が今よりも心からほっとするような、安心で快適な駅づくりに挑戦したいです。鉄道業の第一の使命はお客様を安全に目的地までご案内することであると思いますが、その途中にいくつ心弾む体験を提供できたかでお客様の満足度は大きく変わるのではないかと考えます。中でも一番初めにお客様を出迎える駅は、第一印象を決める特に大切な場所であると思います。アフターコロナで観光需要の回復が見込まれる中、私も御社の一員として接客技術を追求し積極的なお声がけ等を通じて、国内外の多くの方に御社を愛していただけるよう挑戦を続けます。そしてゆくゆくは経験を活かし、信頼される助役や、駅長として後進を育てられる人物に成長したいです。

受付後、クレペリン検査、NR式検査、個人面接、健康診断の流れで解散。

プロフェッショナル職は駅や列車など最前線で働く職種なので、笑顔とはきはきと答えるコミュニケーション能力が重視されていると思います。

和やかではないが、圧迫でもないと思います。一般的な緊張感のある普通の面接といえばその通りだと思います。

なし

ワンキャリア、みんなの就活

制服等の細かいルールがあるが、それはなぜあると思うか。

割れ窓理論に通じるところがあると考えています。割れ窓理論というのは窓が割られるなどの小さな犯罪を放置しておくと、次第に大きな犯罪が起こりやすくなるという研究結果に基づき、小さな犯罪からまずなくしていこうというものです。鉄道というものは安全に運行するために様々なところでルールや作業手順などが決められているかと思います。おっしゃった制服に関するルールについてもそうですが、そういったところの違反が常態化することで心のゆるみが生れてしまい、やがて安全を根幹から揺るがすようなルール違反が起こりかねないと思います。また、多くの人によって支えられている鉄道は、お互いがルールを守って行動していると信じあって自分も動かねばなりません。そのような仲間に迷惑をかけないという点でも必要であると考えます。

行政書士資格をお持ちだが、それを生かすような仕事を探していないのはなぜか。

行政書士試験は自らが法学部生として法律を確かに学んできたということを、「卒業」ではなく「資格」という形で表したかったからです。したがって、行政書士になりたいですとか、法律関係の仕事につきたいという想いから受験をしたわけではありません。ただ、行政書士試験の勉強をする中でそのような法律系の仕事についた時のキャリアステップについて知る機会は当然ありました。しかし、私の中の就活の軸として、「多くの人と直接に関わる仕事に就きたい」という想いをもっていました。法律系の士業の仕事はどうしても一人一人の依頼者に深く入れ込んで仕事をすることが求められます。そのため、私の中では法律系の職業に就きたいという想いは持っていません。