【21卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）の総合職運輸系統の1次面接詳細 体験記No.9076（神戸大学大学院/男性）（2020/7/22公開）

ネットの記事やパンフレットやリクルーターにたくさん質問することでかなりの情報を調べていたので、かなり評価されたと思う。

面接官の第一印象はとても真面目そうで、口調も物腰の柔らかい感じだった。コロナウイルスが蔓延している最中だったのでそういったアイスブレイクをまずはして頂いたので、リラックスして面接に挑めた。

組織やチームのためにあなたが問題意識を持って取り組み、やり抜いたと思えるエピソードはありますか。

部活動でのエピソードです。私たちバレーボール部は近畿大会出場を目標に掲げていましたが、最高学年になって初めてのリーグ戦で２部降格という屈辱を味わいました。このままでは目標達成は到底難しいと考え、練習量・内容を根本的に見直しました。フィジカル面の課題を克服するためのメニューを増やしたほか、自身の提案で早朝練習を新たに取り入れました。目標達成のため、チームの士気を常に高く保つため、以来１日も休まず朝練にも取り組み続けました。
ハードな練習から部員の数名が休みがちになり、チームの士気が低下しかけたときは、私はチームの「潤滑油」として働き、彼らのもとへ行って部員全員で目標に向かうことの重要性を熱弁しました。辛い時期もありましたが、最後は念願の近畿大会出場を果たし、さらに同大会で我が校史上初の勝利を挙げる快挙も成し遂げました。
「継続」と「目標の共有」の大切さを部活動から学びました。

入社後のキャリアプランや今後会社に必要なこと

まずは乗務員や車掌、運転士といった現場の仕事を経験することで、現場の実態や抱えている問題をしっかりと把握したい。今後AIの発展により単純な作業はAIに任せられる一方で乗務員や車掌の仕事は高度化すると考えられる。そのため現場を経験した後は指令員や乗務員の育成に力を入れていきたいです。今後会社に必要だと思うことは、鉄道施設を維持するのは非常に多くの労力が必要であり、今後ますます進む労働人口の減少を鑑みると、保守が追い付かず、これまで通りの運航が困難になると考えられるので検査や工事の省人化の技術開発が急務である。また赤字の地方路線を持続可能な鉄道輸送サービスとして提供し続けるためにLRT化など進める必要があると考えています。