【環境貢献と技術融合】【18卒】ボッシュのガソリンシステム事業部の本選考体験記 No.3149（長岡技術科学大学/男性）（2017/12/8公開）

大学での研究内容、学生時代に力を入れて取り組んだこと、入社後実現したいこと

2月に開催された1dayインターンシップで社員の方との座談会の時間があり、実際の業務内容ややりがいなどをどんどん質問し情報を集めた。

面接の逆質問で面接官の方に質問したところ｢どんな年代の人とも会話が出来る人｣ ｢一緒に長く働くイメージが持てる人｣｢面白い人｣を探しているとのことでした。質問以外の雑談などでもスムーズな受け答えができたことが評価されたと思う。

出身地や大学で所属している部活動についての質問から始まったため緊張が解れ、志望動機などの質問の合間に趣味に関する質問や雑談もあったため緊張はしなかった。

大学の専攻分野と異なるが、なぜガソリンシステム事業部を志望したのか？

確かに大学では化学を専攻しているので自動車部品との関係はありませんが、2月に行われた1dayインターンシップに参加した際に工場見学をさせていただき、その中でガソリンシステム事業部の社員の方々が自動車の排気ガスの分析を行っているところをを見ました。大学の研究室では試料の評価や解析のために多くの分析機器を扱ってきたため、排気ガスの分析検査やガソリンの燃焼機構などに関するの分野ならば、これまでに学んできた化学的な知識を生かせると考えました。そのため専攻は異なりますが多くある事業部の中でもガソリンシステム事業部であれば機械、電気分野を専攻してきた方には出来ないアプローチができ、御社に貢献できると考えました。

国内のサプライヤーではなく、グローバルな企業・独立系サプライヤーが良いと思うのはなぜか？

グローバルな企業が良いと感じる理由は単純かもしれませんが、より多くの人が協力した方が多くの意見や視点から製品を見つめなおすことが出来るため、それをもとに改良を進めることでより良い製品を生み出せると考えたためです。また、世界規模という大きな仕事になると必然的に多くの人と協力する必要があると考えたためです。そして独立系のサプライヤーが良いと感じる理由は世界中の自動車メーカーに製品を搭載できるためです。いくら環境に配慮した製品を作っても実際に自動車に搭載され使われなければ意味がありません。独立系のサプライヤーであれば世界中の自動車に搭載することができ、環境問題の解決により大きく貢献できると考えました。

大学で機械系を専攻していなかったが、その中でもこれまで学んできた知識をどのように生かすか自分なりに考え説明した点は評価されたと思う。

人数が多くいろいろなタイプの面接官が集まっている印象でした。基本英語での質疑応答だったため慣れていないと緊張すると思った。

10年後どんな仕事がしたいか

私は10年後にチームのリーダーとして電気自動車の普及に貢献したいと思っています。私は仕事を通じて環境にやさしい社会の実現に貢献したと考えており、環境問題への配慮などから、今後は電気自動車の普及が進むと考えられています。しかし、現在のところ電気自動車のシェアは低く、普及には低価格化と部品の最適化を行うことが重要であると考えています。大学での専攻が機械系ではないため、初めはガソリンシステム事業部の仕事を通じて自動車のシステムや材料に関する知識を身に付け、その後グループのリーダーとして部品の最適化を進めていきたいです。また自動車電気自動車に用いられる電池は化学反応を用いたものであるため、これまで学んできた化学的な知識を生かして低価格化を進めていきたいです。

自分の英語力についてどう考えている？

実際に仕事を進めるためにはまだまだ至らない部分があると考えています。私は大学で所属している研究室で交換留学生のチューターや修士1年の時にはタイの提携大学へ共同研究のため1ヶ月間単身で留学するなど自ら英語に触れる機会を作ってきました。これらの経験を通して、研究分野や専門分野に関連する英語に関しては習得し、苦労なく会話することが出来ます。しかし、日常会話やビジネス会話といった意味での英会話の経験が少ないため仕事を進めるにはまだまだ勉強する必要があると思います。そのために現在は、大学にいる留学生と積極的に会話したり、TOEICの勉強を進めており、大学卒業までにTOEICで700点を取ることを目標にしています。