この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
他メーカーも故障が少ないと評判も出てきているし、またいいデザインや燃費の車種が出ているので安心は出来ませんが、将来的には今の状態を維持しながら以下の点を付...続きを読む(全182文字)
本田技研工業株式会社 報酬UP
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、本田技研工業株式会社の事業の成長・将来性に関する口コミを公開しています。実際に本田技研工業株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
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他メーカーも故障が少ないと評判も出てきているし、またいいデザインや燃費の車種が出ているので安心は出来ませんが、将来的には今の状態を維持しながら以下の点を付...続きを読む(全182文字)
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サブプライム→東北地震→タイでの洪水と、日本経済同様、ダメージを受けたが、現在は、軽自動車(NBOX)を売りに、状況が好転してきて、先日の社長の記者会見で...続きを読む(全156文字)
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既存事業の動向は、自動車業界が好調だから良いのではないでしょうか。将来的には、飛行機やロボットビジネスが成功すると良いですね。ホンダは、大きな中小企業みた...続きを読む(全158文字)
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とても人間関係がよくとても
いい会社でしたよ。仕事的にはそんなに辛くもなく残業もあんまりなかったです。未経験でも採用してくれるから魅力があると思います。...続きを読む(全173文字)
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世間で言われているイメージに比べて保守的になってきたかな。それなりのやりがいはあるし、仕事の成果が身近な商品として世に出されるので、ダイレクトに反応が返っ...続きを読む(全153文字)
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アシモやジェットなども将来性のある事業もやっていますが、当初の頃よりは勢いがなく、国内産業は、収益の高い高級車はT社やN社のようなブランド力もなく全く売れ...続きを読む(全168文字)
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マーケット重視すぎて、面白みのある商品がなくなってきている
室内の広さをコンパクトボディで体現するのは得意なようだ
しかしながらデザイン性に乏しい
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自動車産業は、今も日本の基幹産業の1つであるが、近年GMやフォードといったアメリカ勢の復調や韓国の現代の攻勢に日本メーカーとして厳しい戦いを強いられている...続きを読む(全274文字)
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どれだけ仕事が忙しくても組合の力が強いので、毎日必ず21時には帰宅しなければならない。また週一回は必ず定時で退社する必要がある。パソコンも原則持ち帰り禁止...続きを読む(全161文字)
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会社独自の強みと言える技術が驚く程に少なく、過去に築いたブランドイメージで食っている会社となってしまいました。経営戦略に関しても驚く程浅く、他社の尻を追う...続きを読む(全175文字)
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結構昔なので、今は状況が違います。
当時は二流メーカーの扱いで偏ったイメージが強かったです。
その偏った好きだったのですが(笑)
今は凄い会社になり...続きを読む(全158文字)
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労働組合が強く残業がかなり制限されている。愛社精神が強い人が多い。数字で表せる成果を出した人が出世する。福利厚生は充実している。従業員を守りすぎて会社とし...続きを読む(全173文字)
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国内における自動車市場は縮小傾向にあり
今後は軽自動車へのシフトとともに利益率悪化、その結果労務費にどのように反映
されていくのか注視すべき点だ。
...続きを読む(全175文字)
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若者の車離れが叫ばれるようになる一方で、新興国では二輪から四輪へのシフトが進んでいる。グローバルな観点からは四輪のニーズはまだまだ大きいと思われる。
ま...続きを読む(全206文字)
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低燃費車開発において持ち前の技術力を活かし、国内外のメーカーと伍する商品を生み出しつつあります。ただ中興国での自動車メーカーや電気自動車メーカーなど新たな...続きを読む(全199文字)
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ライバル企業については、”T社だけは自分達よりも上”という感覚はあるものの、それ以外の競合他社については、あまり意識していないようです。従業員の平均年齢も...続きを読む(全152文字)
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他社に比べてハイブリッド自動車車,電気自動車でかなりの出遅れ感があり、
総力をつぎ込んで挽回しようとしている。
また肝のエンジン自体の開発能力が低下し...続きを読む(全160文字)
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その当時から思っていましたが、やっぱり自動車業界は厳しくなりました。デザインの面で後れを取っているのは、明白だと思います。昔ながらのホンダファンのような人...続きを読む(全159文字)
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自動車メーカーというよりエンジンメーカーという色が強いです。エンジン好きでエンジンに未来を感じられる人にはやりがいがある会社だと思います。今後、市場がエン...続きを読む(全212文字)
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自動車、バイク、ロボット事業。
国内での自動車販売は年々厳しくなってきているが、
海外(特に発展途上国)でのマーケットは将来性が期待できる。
また、...続きを読む(全162文字)
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日本の自動車メーカーは、円高影響、外資メーカーの猛威の中、コスト削減の為、海外に生産拠点を移管しようとしています。価格競争力がモノをいう新興国向けの専用モ...続きを読む(全202文字)
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技術を売りにしているが、国内他メーカーや韓国メーカーに技術で追い抜かれ、どのとも経営統合をしない独立主義を貫いているため、革新的・効率的な研究開発ができて...続きを読む(全167文字)
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このご時勢でまだ黒字を出している原因はやはり2輪の影響が大きい。競合他社は4輪であれば4輪車、2輪であれば2輪車しか作っていないけど、この会社の強みは全て...続きを読む(全193文字)
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・国内自動車市場は飽和状態だが、海外特に新興国での展開で将来性はある。アジアでの展開に関してはトヨタやVWに出遅れており、テコ入れが必要。
・電動化技術...続きを読む(全165文字)
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マーケティング力を使って「それなり」のクルマを乱発して稼ごうとするタイプのメーカーではないように思う。自動車のマーケットは新車を出せば売れるような風潮があ...続きを読む(全263文字)
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【良い点】
工場勤務であれば、残業はほとんどない。あっても月に1時間程度。三交代制であれば、さらに1日の労働時間は少なくなる。たとえば夜勤の際は実働7時間...続きを読む(全84文字)
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【良い点】
研修は定期的にある。
内容はキャリアステージにより様々である。また社内で必要な資格についても、社内施設にて受講することができたりする。新入社員...続きを読む(全123文字)
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【良い点】
昼食、夜食等社内の食堂にて格安で済ますことができる。
寮費は非常に安く、私がいたところは月あたり一万円台であった。また寮の食堂も格安で提供され...続きを読む(全145文字)
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【良い点】
賞与は多い。私がいた時は6ヶ月以上はあった。また、やはり大手であることは社会的にあらゆる場面で有利である。高卒一年目数ヶ月であっても、車をフル...続きを読む(全176文字)
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【良い点】
期間工で入ると本田技研に雇われているので満了金や月給はとても良いです。土日休みで残業も少ないです。給料面では満足です。続きを読む(全65文字)
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【良い点】
部署が沢山あり、部署に寄っては働きやすく、作業が女の人でもしやすい作業があります。人も部署によって良い人も居ます。コールボタンがあるので作業中...続きを読む(全485文字)
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【良い点】
基本的にホワイトで待遇も歳を重ねるに連れて良くなるため、人生設計が立てやすい。管理職にならなければプライベートも確保しやすいため優先事項によっ...続きを読む(全271文字)
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【良い点】
出産後の育児支援は充実しているようです。男性も育児休業を取られる方が多いようです。
また女性社員に対し職場の働きやすさについてのアンケートなど...続きを読む(全159文字)
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【良い点】
派遣社員はロッカーの利用や社食や購買の利用、制服の貸与と福利厚生を受けることができます。
【気になること・改善したほうがいい点】
社員は格安で...続きを読む(全135文字)
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【良い点】
所属する部署にもよりますが、ほとんど残業はありません。そのためプライベートと仕事のバランスは取りやすいです。
【気になること・改善したほうがい...続きを読む(全134文字)
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【良い点】
国内で言えばスズキ、海外で言えばBMWなど大手バイクメーカーの部品を作っているので、バイクメーカーがなくならない限りは仕事がなくなる事は無い。...続きを読む(全205文字)
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【良い点】
なし
【気になること・改善したほうがいい点】
自社製品を作るのは弱いと思います。
こういった点からも皆さん離れて行くと思いました。以上でございます。続きを読む(全80文字)
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【良い点】
新型車が入ったら色々と新製品を生産していくのでいいと思う。骨格部品だけではなく
様々な分野でしっかりと上を目指している
【気になること・改善し...続きを読む(全163文字)
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【良い点】
今後の自動車業界の動向を見据え、電動化プロジェクトに力を入れている。他社と比べオートマチックトランスミッション全盛期より劣っているが
【気にな...続きを読む(全194文字)
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【良い点】
トヨタから仕事を貰えている。
【気になること・改善したほうがいい点】
マフラーが有名でシェア率が高かったが、EV化が進むことでマフラーが必要無...続きを読む(全139文字)
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【良い点】
作業が単純になっていてる誰でも出来る仕事がおおいこと
【気になること・改善したほうがいい点】
特になし力量は人によって違うのでそこを配慮する。続きを読む(全77文字)
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【良い点】
軽自動車が強くトヨタと資本提携もしてるので潰れることはないと思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
技術力がない。他のメーカーよりも何...続きを読む(全85文字)
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【良い点】
四国周辺では大きい会社なので、中四国の方なら入っておいても変には思われないと思います。事業は年々大きいことに挑戦しているみたいですね。続きを読む(全73文字)
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【良い点】
なし。
【気になること・改善したほうがいい点】
これから廃れるであろう燃料系部品を他社から買い取って研究開発費を捻出しようとしているが、工程の...続きを読む(全106文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
自社で最新の技術を開発するというよりかは、今ある物を改良して発展させることばかりで、0から1を生み出すことができな...続きを読む(全112文字)
会社名 | 本田技研工業株式会社 |
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フリガナ | ホンダギケンコウギョウ |
設立日 | 1948年9月 |
資本金 | 860億6700万円 |
従業員数 | 194,993人 |
売上高 | 20兆4288億200万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 三部敏宏 |
本社所在地 | 〒107-0062 東京都港区南青山2丁目1番1号 |
平均年齢 | 44.7歳 |
電話番号 | 03-3423-1111 |
URL | https://www.honda.co.jp/ |
採用URL | https://www.honda-recruit.jp/ |
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