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首都高速道路株式会社

【模範解答に差をつけろ】【24卒】首都高速道路の事務系総合職の1次面接詳細 体験記No.67590(非公開/非公開)(2023/12/4公開)

2024卒の先輩が首都高速道路事務系総合職の本選考で受けた1次面接の詳細です。自己PRや志望動機をはじめとする1次面接で聞かれた質問と実際の回答や、実施時期、面接時間、面接の雰囲気、評価されたと感じたポイントなどを公開しています。ぜひ、先輩の回答を選考対策に役立ててください。

※ 本ページに表示されるタイトルおよびHTML上のメタ情報には、生成AIが作成した文章が含まれます。

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2024卒首都高速道路株式会社のレポート

公開日:2023年12月4日

選考概要

年度
  • 2024年度
結果
  • 内定
職種名
  • 事務系総合職

投稿者

大学
  • 非公開
インターン
内定先
  • アクセンチュア
  • 東日本旅客鉄道(JR東日本)
  • EYストラテジー・アンド・コンサルティング
  • 首都高速道路
入社予定
  • 未登録

選考フロー

選考情報

OB・OG訪問
実施した
リクルーター
なし

選考時の新型コロナ感染症対策

3・4次面接は対面であったが、マスク着用の上、面接官の方と距離は離れていた。

1次面接 通過

実施時期
2023年02月 中旬
面接タイプ
オンライン面接
実施場所
オンライン

形式
学生2 面接官2
面接時間
30分
面接官の肩書
中堅の人事の方2名
逆質問
なし

通知方法
メール
通知期間
1週間以内

会場到着から選考終了までの流れ

パソコン起動

評価されたと感じたポイントや、注意したこと

素直に自分をさらけ出したこと。「なぜ鉄道ではなく高速道路か」といった定番質問では模範解答が周知されており、候補者間で回答の質に差がつかない。それ等の質問に真っ当に回答し志望度の高さを裏付けた上で、趣味や周囲からの評判といった人柄を見る質問に素直に回答したことで、好印象を抱いていただけたものと理解している。

面接の雰囲気

今振り返ると穏やかではあったが、私は緊張でガチガチになってしまった。過去の選考体験記を読んだ結果鬼門と考えられたためか、他の学生も緊張しているように見えた。

面接後のフィードバック

なし

対策の参考にした書籍・WEBサイト

なし

1次面接で聞かれた質問と回答

なぜ鉄道やNEXCOではないのですか。

鉄道でなく高速道路を志望するのは、時間の制約を受けず、人流だけでなく物流を支えられるためです。鉄道も、日々たくさんの人を運び、社会生活に多大な貢献を果たしています。しかし先ほどお話ししたように、公共性の高さを重視して就職活動を行っている私にとっては、24時間、人だけでなくモノも運ぶ高速道路の方が、よりマッチしていると考えております。NEXCO でなく首都高なのは、所轄エリアがよりなじみ深いからです。お世話になった存在に恩返ししたい、という思いが私の行動原理としてあります。ですので、生まれ育った地域を管轄し、利用回数も多い首都高の方が、やりがいを持って働くことができ、ひいては会社や社会に貢献できると考えております。

首都高が社会を根底から支えていると実感したエピソードはありますか。

先日、○○にある祖父母の自宅まで車で移動したときのことです。渋滞を避けるために朝5時に首都高を利用したのですが、既にたくさんのトラックが走っていました。まだ電車も動いていない早い時間帯に、物流の担い手たちが大勢行きかっている。私たちのような民間の利用者も、時間の制約を受けることなく、自由に移動することができる。これらのことに気づき、日本の中心たる首都圏で、人流と物流を根底から担う首都高の重要性を深く実感いたしました。

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首都高速道路の 会社情報

基本データ
会社名 首都高速道路株式会社
フリガナ シュトコウソクドウロ
設立日 2005年10月
資本金 135億円
従業員数 1,142人
売上高 3912億3400万円
決算月 3月
代表者 寺山徹
本社所在地 〒100-0013 東京都千代田区霞が関1丁目4番1号
平均年齢 43.9歳
平均給与 850万1000円
電話番号 03-3502-7311
URL https://www.shutoko.co.jp/

首都高速道路の 選考対策

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