【未来の鉄道を創る】【24卒】東海旅客鉄道（JR東海）の夏インターン体験記（理系/Short Internship）No.37728（非公開/非公開）（2023/6/30公開）

土木を専攻している中で、ゼネコンや設計コンサルといった受注者ではなく、発注者であるインフラ企業への興味が高まっていた。その中で、夏に土木専攻が対象のインターンシップが開催されると聞き、選考も簡単であったため、応募してみることにした。JR東海を選んだ理由は、鉄道で一番好待遇であり、最大手の企業だからだ。

志望理由のESのみの選考であったのであまり時間を使っていないが、研究室の先輩には一度ESに目を通してもらった。

選考要素が少ない分、やはり学歴を最重視しているように感じた。

新規提案型グループワーク

鉄道技術についての講義とグループワークと座談会

鉄道に関する土木技術全般

鉄道の土木構造物に対して、将来のメンテナンス手法の新規提案

1日目にやったこと

半日かけて、施設系統が関係する鉄道技術について順番に講義を受けていった。線路のメンテナンス、構造物のメンテナンス、IT技術によるメンテナンスなどがテーマであった。

2日目にやったこと

一日かけてグループワークを進めた。グループワークをしている間は学生だけで進めていく形式になるので専門的な知識を持っている人を頼りつつ、各自調べ合いながら進めていった。

3日目にやったこと

グループワークの結果をスライドにまとめ、それをもとに各班が発表していった。それぞれの班の発表を全体のルームで聞いたのち、ブレイクアウトルームに分かれ、施設系統の方が参加してくれて座談会開始。

進行役の人事

なし

３日間通して一人の人が司会として進めていた。圧倒的に学生が多いので、学生のことを見たり評価は出来ていないと考えてよい。ただ、落ち着いた優しい方であったので聞きやすかった。

グループワークの内容が専門的で最先端のものであったため、考えるのが難しかった。そのため、どの班も誰かが詳しいことについて調べていって発表する感じであった。専門的な知識への理解が必要であった点が難しかったと思う。また、それぞれの研究分野がことなっていたので理解度にも差があった。

学生だけの時間がかなり長かったので、就職活動の情報交換をかなり行えた。

鉄道会社で土木の知識はどのように生かされるのかというのを分かりやすく学ぶことが出来た。また、インターンシップに参加する学生が同じような学歴で専攻であるので、情報交換することでどんな業界が良いのか、どんな業界は良くないのかといったお話を聞けてとても参考になった。

鉄道土木が現在抱えている課題や新しく研究されている技術について、少し目を通しておけば提案に役立ったと思う。

今回のワークは、将来のメンテナンス手法の提案というものであり、実際に施設系統として入社して直接携わるものではない。そのため、各現場でどのように働き、どのような日々を行っているのかは全く体感できなかった。そのため、実際に働く姿は想像できなかった。

参加している学生の方が高学歴でかなり優秀な方が多かったため、自分が本選考に臨んでも勝ち抜くのが難しいのではと感じた。また、体育会系の社員の方が多いので、自分は採用されるのかわからなかった。勝負するにはOB訪問を重ね、企業研究をより進めていく必要があると感じた。

JR東海は街づくりなどに力を入れておらず、新幹線とリニアにほとんどが注力している会社だと再認識したことで、あまり興味がわかなかった。リニアに携われるのは面白いと感じたが、土木技術者としての働き方が見えてこなかったこともあり、志望度は上がらなかった。

かなり多くの学生がインターンシップに参加していて、優遇などは全くなかったため。本選考にはインターンに参加した学生が望むことになると思うので有利になることはないと思う。

JR各社や大手私鉄などの鉄道業界に限らず、ガス会社や電力会社、道路会社などのインフラ企業、さらには自治体やデベロッパーも広く見ていた。志望理由としては、土木を活かしつつも、発注者として裁量権大きく働ける会社を探していたのが一番大きいと思う。そのなかでも、転勤が少ない会社、給料や待遇が十分な会社、自分が面白そうと思える会社を探していた。

インフラ企業ということもあって技術系の職員は堅めの社員が多いように感じた。大きな責任感を持ったうえで、日々の運行に支障の内容に働いていける姿勢が求められているのだと感じた。志望業界としては、一社で業界全体を判断するのは難しいと思ったため、夏のうちは多くの企業のインターンに参加しようという想いは強まった。