【街づくりの魅力】【23卒】京阪ホールディングスの総合職の本選考体験記 No.35636（非公開/非公開）（2022/7/26公開）

あなたが当社を志望した理由と、当社で取り組んでみたいこと/あなたが学生時代に最も力を入れて取り組んだこと/あなたの人生における「最大のチャレンジ」

採用サイトのマイページより提出

ウェブで入力

学生時代に力を入れたことと人生における最大のチャレンジは別のテーマで書いた

ワンキャリアの合格者ESを読み漁り、何を書けば通過するのかという共通項を絞り出した。自分のやりたいことを明確に記入した。

ワンキャリア

高校までの知識があれば解けるので対策はしていない。

玉手箱：言語、非言語、性格

通常の玉手箱と同じ

なし

URLをクリックして一発撮り

突飛な質問に対しても、臆せずに自分の考えを堂々と述べることが出来たことだと思います。この選考でかなり落ちるので、自信を持って臨んでください。

動画選考なので雰囲気については特に記述することなし。内容はかなり突飛なものがあったので、気構える必要があると思う。

なし

なし

あなたがもし超能力を使えるならどんな能力が欲しいですか

私は、言語の壁を越えて誰とでも出会い、話し、仲良くなりたいという想いがあるため、たとえば「翻訳こんにゃく」のような、どの言語でも理解できる能力が欲しいと思います。
勿論、英語を勉強し、理解することはその思いを実現するのに近いことだとは思いますが、日本でも英語を完全に理解し、話せる人が少ないように、世の中の人々で英語が話せない人は沢山います。私が、南米のほうに旅行に行ってみたいという野望がありますが、南米のほうでは英語が話されていませんし、そういった場所でも友人を創り、最大限現地の魅力を知るためには、やはり言語の壁を乗り越えることが重要となると思います。生活文化や常識が全く異なる人たちの架け橋となる言語を自由に使いこなし、世界中に友人を創りたいです。

自己紹介をして下さい。

目標達成力は誰にも負けません。
中学時代、「苦手」を「得意」に変えた経験以降、目標達成にやりがいを感じます。
特に私は、人の協力を得て、やり抜くことで目標を達成出来ます。
この強みは、NPO法人における学習会の運営で最も発揮しました。
そこでは参加者数の低迷という課題があり、私は解決に向けて「体験型授業」の導入に尽力しました。当初は反対されましたが企画書を書き、見せ、直すを何度も繰り返すことで熱意を伝えて承諾を得ました。
他スタッフ、地域の小学校をも巻き込んで開催したお試し授業は成功し、定期開催が実現しました。結果、学習会参加者数は約２倍になりました。
この強みで、様々な関係者を率い、成果を最大化する人材として活躍したいです。

控室に案内され、そこに人事の方が迎えに来てくれる

質問に対して論理的に、そして端的に答えられたことだと思います。特に、なぜ他の鉄道会社ではなくて京阪か、という部分をしっかりと答えられたことが評価されたと思います。

若めの社員の方が面接をしてくれたので、あまり緊張しなかった。最後に、活躍できそうだねと言ってもらえたので合格を確信した。

なし

ワンキャリア

弊社でやりたいことは何ですか

生まれ育った関西の街の魅力を最大化したいという想いがあります。
実際に私の住む町も、御社のプロジェクトの一つとして街開発がすすめられ、田んぼしかなかった土地に、様々な施設が並び、街は新たに活気を取り戻した記憶があり、私の志望動機にも繋がっています。
他にも例えば大阪の樟葉に訪れた時、葛葉は御社のくずは駅を中心に開発が進んでいる様子が見られました。葛葉に住む私の友人などからも、樟葉モールがその地区の人々の生活を支えているという声があり、街を支え、彩を与えていると強く感じ、御社が街に与える影響の大きさを強く感じました。
私も御社で流通や不動産事業を中心に携わり、人々の生活により近い場所から街を盛り上げていきたいと感じました。

他の鉄道会社はどのようなところを受けていますか？？

「私は御社のほかに、JR東海さんと、近鉄ホールディングスさん、JR西さんを受けております。」
以降深堀され、質問「南海ホールディングスさんや阪急阪神ホールディングスさんは受けていないのですか？」
回答「私の生活において利用している沿線ではなく、馴染みと愛着がないという点から受けておりません。」
質問「JR西さんと東海さんを受けていらっしゃるということでしたが、JRと私鉄の違いは何だと思いますか？」
回答「運輸とその他事業の比率だと考えております。特に私鉄は関連事業に注力されているため、私のしたい「街づくり」という夢において、多くのアプローチをとることが出来るという点で私鉄に魅力を感じております。
質問「近鉄ホールディングスと京阪の違いは何ですか？」
回答「比較的大きな範囲に沿線を持っているか、比較的小さな範囲に沿線を持っているかだと思います。」

控室にて集合、人事に面接室まで案内される

自分が日々考えているリーダーシップ論がかなり評価されたという話を聞いた。京阪の総合職はいわゆるマネジメント職なので、リーダーシップある人材が求められていると思う。

一次面接の温和な雰囲気とは打って変わって、かなり緊張感のある面接だった。しかし、圧迫ではなく、自分の発言についてはうんうんと聞いてくれるので、嫌な気持ちにはならなかった。

なし

ワンキャリ

良いリーダーシップとは何だと思いますか？？

チームの状況を俯瞰して動き、チームの成果を最大化することがリーダーシップだと考えております。チームのメンバーや状況によって、リーダーの最善の行動は変わってくると考えます。私がリーダーとして組織運営をする中で、それまで上手くいっていたリーダーシップの取り方では、チームが突然うまく回らなくなることがありました。一つの成功例に囚われ、一つの正解を探すのではなく、チームメンバーが現状どんな状況にいてどのような関わり方を求めているのか、課題が発生した時に組織運営の段階から改善できないのか、こうしたことを常に考え、自分が出来る最善の手段を考えてチームの力を最大限引き出せる人こそあるべきリーダーだと考えています。

なぜ鉄道業界を志望したのですか？また、京阪の中でどの事業に携わりたいのですか？

なぜ鉄道業界かという点については何年、何十年に渡る人々の生活を創造し、豊かにしたいという想いからです。
特に鉄道は圧倒的な人の流れを生み出し、より明確な街のカラーを創り出していくことが出来る、という点で志望しています。
さらに、私のチームを巻き込み・成果を最大化してきた力は様々な立場の人をマネジメントする鉄道の総合職として必ず求められる強みであると考え、志望いたします。
特に御社を志望する理由を、できる事業という観点と、人や社風の観点からお話させていただきます。
関わりたい事業は不動産事業、流通業です。
暮らしに根強く関わる「住宅」や「商業施設」の開発・運営の観点から、沿線内外の街を創造し、人々の街への愛着と発見を提供したいと考えます。
具体的には、駅を中心とした開発から街の魅力を高めていきたいと考えます。街によってその街の人に求められているものは違いますし、街の中でも本当に多様なニーズがあると考えます。それにこたえていけるのは、地域密着で関西を開発し、幅広い手段から街の魅力を高める御社だと考えます。

控室に人事の方が迎えに来てくれて、その後別室に案内される。そこで選考状況や今までのFBを貰ったのち、選考。

最終面接であるため、絶対に入社したいという意志を示すと共に、人柄を伝える必要がある。正直、最終面接は役員の方の判断で決まると考える。最後は本当にマッチングだと思う。

非常に荘厳な雰囲気だった。大きめの部屋に、目の前には役員の方がいらっしゃり、正直かなり緊張した。メインで質問される方は人事だった。

なし

ワンキャリア、就活会議

弊社でやりたいと考えている仕事を具体的に話してください。

「駅から始まる街づくり」がしたいです。
主軸戦略の一つに沿線再興を掲げられていらっしゃると思いますが、私はそこに携わりたいと考えております。特に私は、住人に愛され、人と共に育っていくような街を創りたいと考えています。街によってその街の人に求められているものは違いますし、街の中でも本当に多様なニーズがあると考えます。地域密着で関西を開発し、幅広い手段から街の魅力を高める御社でこそ、街の人達の意見を吸い上げながら、人々の想いを守り、街を育てていけると考えます。
具体的にこの想いを実現するため、暮らしに根強く関わる「住宅」や「商業施設」の開発・運営の観点から、沿線内外の街を創造し、人々に街起点で愛着や発見を提供したいです。
そしてゆくゆくは、街づくりの企画担当として、街づくりの全体像を創り上げていける人材となりたいと考えます。

学生時代力を入れたことに関連して、発揮された強みと学びを教えてください。

人の協力をも得る目標達成力が発揮した強みです。目標に強い熱量を持ちながら、それを周りにも波及していくことで機会の提供が出来ました。
これらの力があったからこそ、ゼロベースから仲間を集めて団体を立ち上げることが出来ましたし、困難な状況でもチームメンバーのモチベーションを維持しながらチームを前に進めていくことが出来たと考えています。
学チカでの学びについてですが、この経験では、「前例のない中でもチームを率いてプロジェクトを進める難しさ」を学びました。チームの状況やメンバーの立場を考慮して自分の立ち回りを変えなければうまくいかないと学んだと同時に、立ち回り次第でチームの成果を何倍にも出来ると感じました。
このリーダーシップの取り方への学びは、それこそ立場の様々な人を巻き込み率いていく鉄道総合職に求められる姿勢だと考えますし、活きると考えます。