【鉄道業界の魅力を体感】【22卒】東日本旅客鉄道（JR東日本）の夏インターン体験記（理系/機械・車両コース）No.15842（東北大学大学院/男性）（2021/6/24公開）

鉄道業界に興味があるため、JR東海や私鉄との比較材料のため応募した。さらに東北地方に大学があるため、志望動機等が作りやすいと考えた。また、期間が長く本選考に有利になるのではないかと感じたことも一つの大きな要因である。

内定者の先輩に連絡を取り、面接でウケが良かった話し方やエピソードなどを伺った。さらに細かく調べ自分の意見を持つようにしていた。

人柄、特に素直かつ実直で真面目さが評価されていたのではないかと感じる。

東京総合車両センターの課題と改善策の立案

五反田のホテルに宿泊し、社員と同じ出勤時間で作業服を着て実際に作業する。

現場社員の目線

工場の課題と改善方法の立案

1週目にやったこと

初日は集合してオンラインで全体の研修を受けた。2,3日目は工場内の見学や支社見学を行った。4日目以降はそれぞれの科に配属され作業着を着て現場社員の方々とともに手を動かして働いた。

2週目にやったこと

2週目は、現場で作業を行った後、グループごとに分かれてこれまでに感じた課題をパワーポイントにまとめて行った。7日目にお偉い方との座談会がありキャリアについて詳しく伺った。10日目までにはっぴょう資料をまとめ最終日は発表と昼食会を行った。

現場社員/中堅の社員

なし

「ロボットを導入しよう」とか、「工場自体の改良はダメ」など、自由に考えても良いというお題であったのに、次第に進む道を限定されていってしまったのがとても印象的であった。

真夏のとてつもなく暑い中、長袖長ズボン、安全靴という格好で作業を行うことがシンプルにきつかった。また、現場社員の方々の輪の中に入っていくので申し訳なさもあった。
毎回パソコンは持ち帰ることができないので、決められた時間内に資料をまとめる必要があり満足のいく発表ができなかった。

2人単位の班に分かれてグループワークを行なった。そのため、2人で息を合わせていく必要がある。

もともと縦割り、年功序列、従業員の人数の多さは理解していたが想像以上で、若手のうちは会社の歯車にしかならず、働きがいを見失ってしまうのではないかと感じてしまった。それゆえに社員の姿勢として、会社の犬として実直に働く姿勢が求められており、自分には合わないと強く感じた。

体力勝負なところもあるので定期的な運動は必要。また、短時間で資料を作らなければいけないため、その能力も必要。

学生に求めている発想の自由度が少なく、縦割りで会社全体として硬い。自分のやりたいことは会社の歯車として働くことではないとインターンシップに参加したからこそ学ぶことができた。さらに想像通りの転勤の多さから働いている自分を想像することはできなかった。

受けるつもりがなくなってしまったため、熱量を伝えることができないと感じた。また、約2週間という長期のインターンにも関わらず、選考の優遇は本当に無いためその後もイベントやOB訪問を積極的に行う必要がある。以上の理由から自分が選考を受けても内定は出なかったと考える。

志望度が下がった理由としては、メーカー寄りの働き方が求められる点。具体的には個人に与えられる裁量はごく僅かで、若手のうちは会社の歯車になることが求められる。さらには社員の方々もそれを変えていこうという気概がないため、入社してもなんとなく仕事をする日々で終わってしまうと感じたから。

インターンシップへの参加によって社員の方々と繋がれるし、会社の内情を知ることができる。そのため本選考では志望動機やその他において人よりも圧倒的に詳しく話すことができると思うため。

鉄道かデベロッパーに行こうと考えていた。年収はデベロッパーの方がたかいが、事業の面白さとしては鉄道の方が上であると感じていた。そのため夏の段階ではJR各社、私鉄を中心に就職活動を行なっていた。そしてこれらの企業を横並びに見て評価し、優劣を自分なりに考え、自分の一番行きたい会社を決めようと考えていた。

デベロッパーか鉄道という街づくり、生活基盤の創造をする仕事を軸に就活を行なっていた、その中でJR東は大学の所在管内ということもあり参加した。これまでに参加した私鉄やデベロッパーと比べると社風が自分に全くあっていなく、向いていないと感じた。事業内容も大切だが、社風や個人の裁量の方がもっと大切だと感じるきっかけになった。