【18卒】東日本旅客鉄道（JR東日本）のポテンシャル職(総合職)の面接の質問がわかる本選考体験記 No.3498（横浜国立大学大学院/男性）（2017/12/13公開）

鉄道を用いたビジネスを通してどのような社会を描いているか、どのように自分を生かして社会貢献できるかをアピールすることが重要だと感じました。
また、ES提出前に面接を行ったため、早めにやりたいことを固めておくことも重要であると思います。

基本的にこちらの良さを引き出そうとして話してくれる印象であったが、志望動機に関しては割と深堀されていた印象。

志望理由を教えてください。（なぜ鉄道事業を選ぶのか、なぜ他の鉄道会社ではなくJR東日本なのか）

社会に広く関わり人々の安心、安全な生活を実現したいと考えたためです。私は、昨年ドイツに行った際、1週間の滞在期間中、ほぼ毎日1時間以上の遅延が発生しており、日本の鉄道輸送の安定性に改めて感動しました。そこで、鉄道の安定輸送によって多くの人々の安心安全な生活にエネルギー分野において、貢献するとともに、当たり前の質の向上によって、今よりも信頼される鉄道会社の実現に貢献したいと考えています。
その中でも貴社は、幅広いエリアを事業領域としており、多くの人が利用していることから社会貢献度の非常に高い企業であると認識しています。そのような業務を通じ、たくさんの人々の安心安全な生活を支えたいと考えて志望しました。また、エネルギー分野では発電から負荷まで管理→交渉などの手間なしに効率よいサービス提供ができると考えました。

あなたの長所・短所はなんですか？短所を克服するために何か努力している事柄はありますか？

長所は計画性がある点と行動力であると考えます。例えば、学部4年時の研究において、例年よりも1年早い修士1年での国際学会発表を目標に掲げました。そのために専門的な意見や違う立場の意見を伺うため共同研究を志願しました。その中で2か月に1度のミーティングや毎回の目標設定を行うことで計画的に成果を意識して研究を続けました。その結果ヨーロッパでの国際学会での発表の場を得ました。
短所は心配性である点だと考えます。例えば、昨年の年度末には卒業論文と学会論文の締め切りが同時期であったことがありました。その際両方の発表資料に対して、質疑応答や内容が伝わるかを意識した結果、資料が煩雑になってしまったり期限に追われたりしてしまいました。この経験から物事に取り組む際には、全体を俯瞰することや心配な点をあらかじめ洗い出すことを意識し、余裕のある行動を心掛けています。

あなたがこれまで挫折や困難を乗り越えた経験を交えて自己PRしてください。/選択したフィールドで実現したい夢はなんですか。また、その理由はなんですか。

800文字と文字数が多かったので、より具体的なイメージを文章に落とし込み、やりたいことを記入するように意識しました。

入社後のビジョンについて特に聞かれていたイメージであった。ただやりたいというだけでなく、なぜやりたいか、具体的にどのようなステップを描いているかをアピールできたことがプラスになったと思います。

それまでのリクルータ面談、面接と異なり比較的硬い雰囲気であったと感じた。アイスブレイクもほとんどなく、いきなり志望動機から面接がスタートした。

（志望動機の後）当社でどのようなことをやってみたいですか。

エネルギー分野において幅広く業務に携わることでより便利な鉄道の実現へ貢献したいと思います。その中で、様々な立場、年齢の人と幅広く付き合うことにより、現在の鉄道のメンテナンスや故障を軽減させるための改善に取り組みたいと考えています。
さらに、貴社の発電から負荷までを考慮したサービス提供ができるという強みを生かして、鉄道の電気系統はもちろん、駅構内のサイネージや駅周辺のまちづくりなどの事業にも関わり、人々の豊かな生活に貢献したいと考えています。
将来的には、スマートグリッド技術や再生可能エネルギー、さらには研究で扱ったシステムなどを取り入れることにより一層環境負荷の少ない輸送システムの実現に貢献したいと考えています。

当社の取組みで興味を持ったものはありますか。また、興味がある企業や業界はどこですか。

エネルギー分野では、回生電力を貯蔵する技術の鉄道車両への適用、電力機器とICTの組合わせによるスマートメータに特に興味があります。今後、幅広く適用されると考えられるネットワークを利用したシステムがインフラ業界に取り入れられれば、人々の生活を大きく変えられると考えています。また、バイオマスエネルギーの導入による駅施設の食料廃棄物の再利用、(エネルギーとは関係ないが)地方無人駅へのラウンジの導入等にも興味があります。地方への魅力を増大することも非常に重要な業務であると感じています。
インフラ業界、電機メーカー業界に興味があります。他社インフラ業界では、首都圏の交通を支えているという点では特に東京地下鉄株式会社に興味があります。

採用人数が少ないため当然であるが、内定後は他社の推薦を取らないことを要求されました。月に1度ほどリクルータから連絡が来ていました。

鉄道業界を志望する場合は、鉄道を利用したビジネスについてしっかり自分の考えを持っておくことが必要であると思います。また、社会の動きやニュースについても面接で聞かれるため、関心を持っておく必要があると思います。さらに、総合職では将来的に、年代やバックグラウンドが違う人を指揮していく必要があるため、何かしらのリーダーシップの経験を持っておくとよいと思います。会社の経営等に関する俯瞰する視点でもやりたいことを用意しておいた方が役員面談で話しやすいと思います。

将来のビジョンを持っているかどうかが一番差がついているのではないかと思います。また、チームでの自分の役割を理解して動くことができるかどうかも重要視されていたと思います。ただ、私の場合すべて個人面接だったため、比較はできていません。

面接の通過連絡、リクルータ面談などの連絡はすべて電話で来ます。また、非通知での着信の場合もあるので、電話はすべて出るようにしたほうが良いと思います。さらに、面談は3日後、などと急遽組まれることが多々あったので、常に準備をしておくべきだと思います。

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パナソニックホールディングス株式会社

私の中では、この企業にほとんど決めていたが、インフラ業界以外にも新しいモノづくりができるという点では、メーカー業界も魅力的に感じていました。しかしながら、人々の生活を支えることができるという点や、幅広く社会貢献ができるという点では、この会社ならではの魅力であると考えました。また、総合職として、少数精鋭で大きな仕事ができるということも魅力的であり、大学で学んだ分野の知識を生かして、大きな仕事ができることにやりがいを感じました。