【鉄道+αの価値創造】【20卒】京王電鉄の冬インターン体験記（文系/事務系総合職コース）No.6667（早稲田大学/男性）（2019/6/25公開）

インフラ業界や鉄道業界に興味があったため、目に付いたインターンシップは一通り参加した。
理解を深めて本選考に向けての材料にしたかっただけでなく、内定に向けてなにか有利になることが少しでもあればと期待して参加した。

ＥＳは、先輩に添削してもらうなどしてかなり練ってから提出した。
協調性や責任感の大きさをアピールする内容で提出した。

鉄道に+αの価値を与える施策を考えよ

1日目にやったこと

・会社概要説明
→京王電鉄や鉄道業界についての知識を深めることができる。
・グループワーク
→班ごとに施策を考え、ホワイトボードにまとめて全体にプレゼン。

若手社員

なし

常に収益性を考えなさいとフィードバックをされた。
公共交通機関とはいえ民間会社であるから、ある程度の収益性がないと新規事業としてGOは出ないということをアドバイスしていただいた。

特に忙しかったりしんどいという場面はなかった。 不満だったところは、社員の方とお話しする機会があまりなかったことである。 実際の働き方や仕事に対する想いを聞きたかったので、そこは残念だった。 グループワークはアイデアが出ずに苦労したこともあったが、班で落ち着いて進めれば大丈夫。

鉄道部門の難しさを感じ、またそこに大きなやりがいがあるということを学ぶことができた。
民間会社としての収益性と公共交通機関としての公共性を両立するには、利用者に迷惑を極力かけないながらも、使いたいと思えるサービスを発信していくことが重要だと学んだ。

鉄道事業に詳しくなっておくと有効だと感じた。
今行われているサービスを知っているだけでも良いアイデアを出すことの助けになると感じた。

社員の方とお話しする時間が短く、普段の働き方やキャリアパスについての理解を深めることがあまりできなかったから。
会社説明とグループワークだけでなく、社員座談会の機会もあればいいなと感じた。
具体的にはどのようなスケジュール感で働いているか、どのような基準で昇進できるのかといったことが知りたかった。

単純に、倍率が高そうだと感じたから。
様々な立場の人々をまとめる折衝力など、必要とされる力が自分にはある程度あるという自信はあったが、なんせ応募人数が多いと予想していたので(特に鉄道業界は顕著)簡単には内定は出ないと感じた。
実際に自分は内定を手にすることはできなかった。

自分の就活の軸と京王電鉄での働き方が一致していると感じたから。
①社会的影響力の大きな仕事(思い入れのある地域を支えられる)②チームで働く仕事③できるだけ東京にいられる仕事④裁量の大きな仕事。京王電鉄の総合職であればこれらの条件を満たせると考えた。

インターンシップに参加したからといって本選考で特に優遇されることはなかったから。
ただ、企業についての理解をかなり深められるから、他の人よりも企業研究が進む。

インフラ(電力・ガス・鉄道)、金融(信託銀行・生命保険)などを見ていた。
生活になくてはならないような、公共性の高いサービスを提供している業界に興味があった。
また自己分析をした結果、働き方として、営業の数字で個人競争をするというよりは、チームで働いて目標を目指す仕事をしたいという思いがあった。

志望業界に特に変化はなかった。
自分にはチームで働く仕事が合うかなという想いはあったが、その思いが以前よりも強まることとなった有意義なインターンシップだった。
また、やはり中小企業よりも大企業や大手グループの方が関わる会社のレベルも高く、新卒で入るには大企業の方がいいなと再確認することとなった。