【未来の鉄道を創る】【22卒】東海旅客鉄道（JR東海）の冬インターン体験記（理系/総合職車両機械系統）No.14417（京都大学大学院/男性）（2021/5/11公開）

自分自身、検査技術の研究をしていたため、車両のメンテナンスの仕事がるということは前々から知っていた。その上で、有料企業であること、福利厚生も充実していることなどから、実際に業務内容・企業風土について知りたいと考えるようになった。

事前にインターンシップ選考の内容をリサーチし、ESについてはキャリアアドバイザーとともにかなり推敲した。その後、面接に向けては、自らの経験をストーリー立てて話せるように個人で練習をしたり、最近のJR東海のニュースについて調べて、とっぴな質問でも対応できるように準備した。

チームワークを重視できるかがESでは特に見られていると思う。また面接では業界に興味を持っているかどうかや、これまでの経験をしっかりと話すことができるかといった店が見られていると思う。

現場見学／特別講義／新規事業立案型グループワーク

１、２日目で現場見学と特別講義を受講し、それらで学んだ内容をもとに、３日目でグループワークから発表まで行う

車両機械系統で行う設計、メンテナンス、技術開発などの業務内容

新幹線における車両機会系統の強みを生かした新規事業立案

1日目にやったこと

技術開発センターの見学を行ったのち、技術開発センターの社員の方、また車両データを利用した新しい取り組みをされている社員の方などからの講義を受講した。合わせて、それぞれの現場で働く社員の方々との座談会の場も設けられた。

2日目にやったこと

浜松工場において新幹線メンテナンスの現場見学を行った。その後、新幹線、在来線それぞれのメンテナンスや設計業務について特別講義を受講した。合わせて、それぞれの現場で働く社員の方々との座談会の場も設けられた。

3日目にやったこと

朝から最終発表に向けたグループワークを行った。２日目までで学んだ内容を前日夜などにオンラインミーティングツールを用いながら、共有し、３日目は主にプレゼン資料作成に時間を割いた。

技術企画部の部長・課長

なし

現場見学中に頻繁に質問できる機会があった。また、特別講義後などには座談会が設けられ、ちょっとした疑問も解消することができた。印象的なフィードバックとしては、施策を考える際に、対象とした課題を単一的に見るのではなく、鉄道全体として最適な打ち手を講じる必要がある、全体最適化の視点を養っていってほしい、といったものが挙げられる。

最終日のプレゼンに向けて、新規事業を考案する段階がとても苦労した。多くの現場を見学し、特別講義をいくつも受けていたため、新幹線に関する様々な課題や、今後の動向予想などは聞けていたものの、それらを体系立てて整理し、しっかりと提案できる形まで持っていかなければならないという状況で、時間もあまりなく、大変だった。

グループワークは１チーム5名ほどで行っていたためかなり深く関わった。ワークの進め方もそうだが、就活そのものに対して全く違う考え方に触れることができたのはいい経験だった。

新幹線はじめ、鉄道に携わる仕事がどのようなものなのかを、扱うものやその仕事の期間、職場環境やともに働く人たちといった要素を踏まえて知ることができた。また、福利厚生など、一歩踏み込んだところまで、腹を割って社員の方々と話せる機会もあり、参加できてよかったと心から思えた。

基本的に史上動向や他社比較などの勉強はしていたが、よりJR東海にフォーカスした技術開発の歴史などの勉強をしておけば、社員の方々への鋭い質問を飛ばせたのではないかと思う。

まず、参加学生や面倒を見てくださった社員の方々の物腰の柔らかさ、コミュニケーション能力の高さをとても感じた。そんな人達に囲まれながら、チームとして仕事をしていくことを想像するととてもワクワク感じたのを覚えている。また、自分の専門性を直接的に生かしていけるといったことも現場見学を通して学べたため。

インターン参加学生を見る限り、チームで動くことに慣れている、人がいいなどといった共通点は強く見られたものの、論理的に提案し、仕事を推し進めていく力はとても差が大きいと感じた。多少の鈍感力的なものを備えた自分であれば、そうした他の学生とは差をつけて内定を得られるのではないかと思った。

圧倒的な福利厚生の良さと職場環境の良さが、志望度が上がった理由。また、年月はかかるものの、規模・影響度の大きい仕事ができることを感じられたため、ジョブローテーション等で様々な経験をし、新たな視点を得つつ、自己効力感を持って働いていけるのではないかと思った。

インターン参加学生はリクルーターつく。例年はインターン後、何週間か後に飲み会が開かれるらしいが、コロナ禍だったので数ヶ月後にリクルーターから連絡が来て、そこから座談会や面談が開催される。

インターンシップ参加前は、鉄道事業者に対して、鉄道事業の指揮者のようなイメージを持っており、そこまで技術的な知見を持たずマネジメントに寄った業務をするものだと考えていた。自分自身、技術力をベースに力をつけていき、最終的にはプロジェクトマネジメントに関わっていけるようなキャリアを描いていたため、ここが鉄道事業者のマイナスポイントと考えていた。ただ、これは実際に業務風景を見た上での印象ではなかったため、インターンシップへの参加を通して実際はどうなのかを見極めたいと考えていた。

大企業ということもあり、若手が主体性を持って仕事している姿はあまり想像できていなかった。ただインターンに参加し、座談会などを通して社員の方々との対話を重ねてみると、業務研究という主体的に課題解決に臨める制度があるなど、若手からでも自分なりの取り組みをしていけるということを知った。また、プロジェクトのスパン的なもので言うと、他業界に比べてかなり長いことは気になった。