【鉄道車両の興奮】【20卒】東海旅客鉄道（JR東海）の夏インターン体験記（理系/車両・機械系統 Winter Internship ～総合職編～（2days））No.8054（大阪大学大学院/男性）（2020/2/5公開）

東海旅客鉄道株式会社の業務内容を実際に体験してみたいと考え，インターンシップへの参加を希望しました．私は学生時代，部活動と旅行で大阪駅から塩尻駅などの中部地域や青春18きっぷを用いて東京へ行くことが多くありました．新幹線や特急車両はもちろん，一般車両も非常に快適で移動中に疲労がたまることがなく，鉄道車両について興味を持ちました．さらに，大学および大学院で得た知識を業務へ活かすことができる可能性がある点にも大きく魅力を感じ，「車両・機械系統」コースの業務を体験したく応募致しました．

初めてのインターンシップだったのでインターンシップに参加したことのある友人や先輩に話を聞きどのような内容に取り組むのかを聞き，イメージトレーニングを行いました．

ダイヤ作成体験

1日目にやったこと

午前中：会社概要説明および業務説明
午後：グループワーク
東海旅客鉄道株式会社の文系理系すべての系統の仕事の紹介と社員の方々を交えた座談会があり，会社概要や業務紹介の詳細な説明をしていただき，その説明を踏まえた質問もすることができた．

JR東海のロゴ入りボールペンなどの文具品

誇りをもって業務を行っているという言葉が非常に印象的でした．企業のホームページにはやりがいや業務に対する楽しさが書かれた企業は多くありましたが，誇りという言葉ははじめてだったからです．

新幹線業務や在来線業務のほかに，一大プロジェクトとしてリニア新幹線の開通があり，リニア新幹線をつくるために地元の自治体との協議やトンネル工事，環境や農家の方への配慮など考えなければならないことが多いことでした．初めてのインターンシップということではじめて知る情報も多く整理が大変でした．

国内の輸送業だけではなく新幹線技術の輸出や研究開発の側面も強くあることを学ぶことができました．インフラ業界は研究のイメージがなかったので，自分自身の今までの積み重ねてきた知識を生かすことができるか不安だったので，その点には非常にうれしく思いました．

現在の社会に対する役割や業務内容を考えていくことはもちろんであるが，数十年後といった長期的な視点での会社の役割や業務内容を事前に考えていくことでよりインターンシップの内容を理解できると感じた．

１人１人の能力が非常に高く、全員で物事を成し遂げるというよりも個々の能力を使って物事を進めていく雰囲気があり、私の求めるグループワークのイメージと離れていたため。さらに、現在の研究内容がインターンシップと業務内容とであまり繋がりがなく、自分の強みを生かせるとは思えなかった。

１人１人の能力が非常に高く、全員で物事を成し遂げるというよりも個々の能力を使って物事を進めていく雰囲気があり、私の求めるグループワークのイメージと離れていたため。さらに、現在の研究内容がインターンシップと業務内容とであまり繋がりがなく、自分の強みを生かせるとは思えなかった。

志望度が下がった理由は、自分の能力を活かすことが出来ないと思ったからである。個々の能力や学力、話術が全体的に高く、グループワークでも周りに流されることが多く、意見や発言を思うようにできなかった。さらに、現在の研究内容がインターンシップと業務内容とであまり繋がりがなく、自分の強みを生かせるとは思えなかった。

本選考に直接結びつくことはないが、社員の方々との座談会や業務説明を面接に活かすことは十分出来るため、本選考に臨む際の対策は行いやすくなると思う。また、社風や社員の方々の考え方も考慮して本選考に臨むことが出来るのでインターンシップに参加していない学生と比較すると有利になる可能性はあると思う。

大学で学んできた知識や経験を活かすことができるメーカーと幼い頃から非常になじみのあるインフラ事業について考えています．業界内の同業他社の比較やそれぞれの企業の立ち位置とつながりについて明確にしたいと思いインターンシップに参加しています．インターンシップに参加することで他社の企業についても教えていただけることが多く有意義な時間となっています．

インフラ業界までは絞っていたが，水道や電力，鉄道などの分野の決定やどの企業に絞っていくかはまだ全く決まらなかった．その決定に対するポイントの一つに，同業他社における企業の特徴や今後の経営方針に対する考え方を重視している。それらの点に加え、技術系総合職の位置づけや役割の比較検討がインターンシップのデスクワークで行う機会があり、その比較を行う材料が大きく充実したことで企業研究と企業選択に大きな進歩はあった．