【バイク業界の挑戦】【20卒】ヤマハ発動機の冬インターン体験記（理系/技術系総合職）No.7022（東京理科大学大学院/男性）（2019/7/19公開）

この時期の私は自動車，輸送機器に興味がありました．自動車業界は1dayインターンシップや工場見学を通してある程度知っていたのですが，バイクに特に力を入れている会社の就活イベントには参加したことがなく，あまりよく分かっていませんでした．そのためこのインターンシップを通してバイク業界について知りたいと思ったため，インターンシップに参加しました．

基本的に全て自分の力で対策を行いました．行った対策は特記することは特になく，エントリーシートを記入する際に会社のHPを見てじっくり考えたことがほとんど全てです．インターンシップの選考過程で書類選考の他に面接選考もありました．面接では「なぜヤマハ発動機なのか」や「HONDAではダメなのか」といった他社との差別化に関する質問が必ず来ると思ったため，面接前にしっかり差別化できるように対策を行いました．

エントリーシート → 最終面接

面接の際に面接官をして下さった人とインターンシップ中に話す機会がありました．そこでその面接官は，質問に対して「論理的に答えることができるかどうか」ということを面接では一番の評価項目にしていたと仰っていました．私は面接の際，聞かれた質問に対してある程度論理的に答えることができたため，そこが評価され合格したと思いました．

研究内容について教えてください．

航空機のエンジン材料のついて研究しています．次世代の航空機用ガスタービンエンジンは燃費向上のため，エンジンを現在よりも高温で使用する必要があります．そこでエンジン内のタービンブレード部材に保護層を積層することで部材の劣化を防ぐ方策があり，私はその保護層に使用する材料の開発を目的とし，研究を行っております．試料を作製し，エンジン環境下に近い条件下で熱暴露することで，作製した試料の性能を評価しております．

希望する実習テーマを参加するにあたり，自身ならではの武器になることがあれば教えてください．

本インターンシップは5daysと短い期間ですので，事前にテーマに関する予備知識があるのとないのではインターンシップ中の進捗や得られるものが大きく変わってきます．私は材料工学を専攻しており，特に金属材料の知識が豊富にあります．また研究でアーク溶解炉や電子顕微鏡を頻繁に使用するため，今回の実習テーマに関する装置にも精通しています．さらに過去に生産技術職のインターンシップに参加し，生産技術職の「研究開発と現場の人々を繋ぐ」仕事を経験したこともあります．私は周りとコミュニケーションを取ることが得意なため，特に多くの人々と関わる生産技術職は自身に向いていると思います．

開発段階における破損解析について

前半にやったこと

インターンシップ初日はまず講義が行われました．その後午後からは各部署に配属され，インターンシップ生それぞれにテーマ説明が行われ，初日の実習は終了しました．実習後は受け入れ部署の懇親会が行われ初日のプログラムは全て終了しました．二日目は朝から実習が始まりました．まずは工場に行き安全講習を受けた後，各自実験や勉強をするといった流れでした．テーマや実習事項は大まかには教えてもらえますが，基本的には放任主義で主体性を促すようなプログラムでした．

後半にやったこと

三日目は朝のみ実習がありました．実習内容は工場に行き実験し，実験結果を見て考察するというシンプルなものです．三日目の午後は工場見学と講義が行われました．その後インターンシップ生全員の懇親会が行われました．四日目は朝は実験を行い，午後からはこれまでの実験結果のまとめと発表スライドの作成を行いました．五日目は朝はスライド作りと発表練習が行われました．午後からはインターンシップ生と受け入れ部署の社員さんの前で成果発表会があり，全てのプログラムが終了しました．

インターンシップ参加生/各インターンシップ受け入れ部署の社員さん

なし

私のインターンシップのフィードバックは高評価なものでした．論理的思考能力や行動能力，発表能力について特に評価されました．課長からも実際に一緒に働きたいと言われ，社交辞令かと思いましたが，本選考でも他学生とは選考ルートが異なりました．

まずインターンシップが5日間しかないにも関わらず，実際の実習時間は3日間あるかないかくらいの時間しかなかったため，とてもタイトなスケジュールでした．さらに私の受け入れ部署は基本的には放任主義で自分たちで物事を考えることが多かったため，考えて行動しなければならないことがとても多かったです．そのため実習中は常にプレッシャーがあり大変でした．

月並みなこととなってしまいますが，会社や社員さんの雰囲気を知ることができたました．インターンシップ前は会社に求めるものが社会的地位や，給料を含む福利厚生のみでしたが，本インターンシップを経験して，会社や社員さんの雰囲気も会社選びにおいて重要であると思うようになりました．会社選びの軸について再度考えることできる良いきっかけを得ることができたため，本インターンシップに参加してよかったと思います．

基本的には特にありません．その理由は与えられるテーマの詳細はインターンシップ中にわかるからです．しかし予備知識が必要なソフト(CADや解析ソフト等)を実習で使用する場合は最低限の知識はインターンシップ前につけておく必要があると思います．

インターンシップでの実習において，私が配属された部署は基本的には放任主義をメインとしていました．大変といえば大変でしたが，放任主義のおかげで配属された部署の社員さんと同じように動くことができました．そのためインターンシップの実習中は，実際にこの会社で働いているような感覚があり，将来自分がこの企業で働いているイメージを容易にすることができました．

インターンシップ中の評価が良かったため，本選考の応募後に人事の方から電話がきて，他の学生とは異なる選考ルートになりました．インターンシップに参加した学生の内，2割以下しかこのルートには乗らないようであったことと，私は所属部署の課長から直々に一緒に働きたいということを伝えられたため，本選考では内定が出ると思いました．

インターンシップ参加前は会社に求めるものが社会的地位や，給料を含む福利厚生のみでした．しかしこの会社のインターンシップに参加して，この会社や社員さんの雰囲気を知ることができ，私にとってとても働きやすい雰囲気がある会社であることがわかりました．インターンシップ参加後は，会社に求めるものが社会的地位や，給料を含む福利厚生だけでなく，会社や社員さんの雰囲気も重要であると思うようになりました．その時点で私が本選考を受けようと思っていた会社の中で，雰囲気に関してはこの会社が一番私に合っていると思ったため，インターンシップの参加によって，この会社の志望度が上がりました．

インターンシップ中の評価により，本選考が有利になるかどうかは変わります．私の場合はインターンシップ中の評価が良かったため，本選考は他の学生とは異なる選考ルートになりました．インターンシップに参加した学生の内，2割以下しかこのルートには乗らないようであったため，本選考では有利になると思いました．

インターンシップ中での評価によりフォローの有無は異なります．私の場合はインターンシップ中の評価が高かったため，本選考の応募後に企業の人事の方から電話がきて，他の学生とは異なる選考ルートになりました．インターンシップに参加した全員がこのようなルートになるのではなく，インターンシップに参加した学生の内，2割以下しかこのルートには乗りません．

この時期の私は自動車，輸送機器の業界に興味がありました．自動車業界は1dayインターンシップや工場見学等のイベントに頻繁に参加し，精力的に就職活動を行っていました．ただ自動車業界といっても，2輪自動車の業界にはあまり興味がなく，4輪自動車をメインに就職活動を行っていました．また大きなものを作りたいという思いから，重工業界にも興味があり，長期インターンシップに参加した企業もありました．

インターンシップ参加後は，志望する業界に関してはあまり変わりませんでしたが，会社に求めるものに関しては大きく変わりました．インターンシップ参加前は社会的地位や，福利厚生のみを重視していました．しかしこの会社のインターンシップに参加して，私にとってとても働きやすい雰囲気がある会社であることがわかり，会社選びにおいて会社や社員さんの雰囲気も重要であると思うようになりました．そのためこの会社のインターンシップへの参加は，私の会社選びの軸について大きな影響を与えてくれたと思います．