【高速道路業界の未来】【23卒】東日本高速道路（NEXCO東日本）の冬インターン体験記（理系/技術系2days）No.27594（非公開/非公開）（2022/6/17公開）

もともと高速道路が好きで高速道路業界に興味を持ちました。高速道路業界での技術系の仕事内容を知ることがインターンに参加した目的です。また，同業他社との会社の雰囲気や仕事内容などの違いを理解したいと思っていました。

インターンシップでの選考はESのみなので，ESの書き方をWebサイトで調べ，添削は大学の就職サポートの方に頼みました。

オンライン開催が多い中，現地での開催でSAや職場見学をし，実際に見る，体験するということを重視されていたと感じています。

インターチェンジに関する事前課題に対するグループワーク

一日目は会社説明の後，SAと交通管制センターの見学を行いました。
二日目は事前課題についてグループに分かれて話し合い発表を行いました。

施設職の業務内容
インターチェンジを作るときの考え方

インターチェンジに関する事前課題

1日目にやったこと

はじめに大宮の会議室で会社説明を行いました。その後，バスで移動し，サービスエリアで昼食を食べ，個人で見学を行いました。最後に交通管制センターで実際に業務している姿を見ました。

2日目にやったこと

二日目は大宮の会議室で技術系と事務系で別れ，事前課題について説明があり，グループに分かれて事前に準備した課題について話し合い，発表しました。事前課題以外にも課題があり，それについても話し合い，発表をしました。

技術系の社員

なし

一日目の最後に座談会がありました。自分の志望する職種の社員の方，３人に結構長い時間質問をすることができます。気になることをすべて答えていただき，問題を解消することができました。

事前課題でわからないことがあったのですが，インターネットで検索しても全く出てこなくて，自分なりの答えしか出すことができなかったです。また，サービスエリアで自由に昼食をとるのですが，一日目では周りの人と仲良くなることができなく，一人で食べたことです。

グループワークなどで他の学生との関わりがありました。皆さん様々な研究をしていて，とても興味深かったです。

高速道路業界の仕事内容について理解することができました。また，その中での施設職の役割を感じることができました。利用者としては気が付かなかったことを学ぶことができました。サービスエリアでトイレを工夫していることや，高速道路の設置物の意味，インターチェンジを作るうえでの注意点など実際に参加したことで理解することができました。

インフラ業界の仕事内容についての理解をすること。気になっていることなど質問をたくさん準備しておくこと。

仕事が多岐にわたっているため，インターンシップでは見えない業務が多かったと感じています。実際に見学に行ったサービスエリアや交通管制センターにも東日本高速道路の社員さんはほとんどいなく，グループ会社の方ばかりで働いている姿をイメージすることは難しかったです。

もともと施設職は採用する人数が少なくその半数は推薦応募によるものというお話を人事の方から聞きました。私の大学では，推薦応募ができなく自由応募では難しいのではと考えています。
また，高速道路は好きなのですが，自分は発注者より技術者に向いていると感じているためです。

社員さんの雰囲気が同業他社の社員さんの雰囲気より自分に合っていたこと。
高速道路を扱うグループワークの内容で楽しいと感じたこと。
実際の施設を見学することができ，工夫しているところなどを見ることができたこと。
以上の理由により志望度が上がりました。

インターンシップへの参加での直接的に選考が有利になることはなかったと感じます。ただ，インターン参加者限定の説明会など情報をたくさん得る機会をもらえるので参加して損はないと思います。

インターンシップ参加前は地図関係や高速道路業界を志望していました。地図が好きだったということ，交通インフラに興味があったことが動機です。また，地図や高速道路はあたりまえにあるものだけど私たちの生活になくてはならないもので社会貢献度が大きいと思い志望しました。情報系のためITを用いてそれらの業界に携わりたいと感じていました。

インターン参加前は技術系の業務はもっと技術を追求しているものであると感じていましたが，インターンシップに参加して技術系であっても技術者というより発注者であるということを強く感じました。社員さんの雰囲気は真面目なイメージでした。私は，高速道路に関わりたいと思いつつも技術者になりたいと思っていたので，これからの選考へ参加を悩んでしまいました。