- Q. このインターンに興味をもったきっかけ・参加した理由・選んだ基準を本音ベースで教えてください。
-
A.
さまざまな業界のインターンを見ていく中で、社会インフラの仕事って実際どんな現場なんだろう? と気になったのが最初のきっかけです。
特に、普段何気なく利用している高速道路が、どんな人たちの手によって維持され、どんな技術や意思決定で支えられているのか、その裏側を見て...続きを読む(全147文字)
【物流の未来を担う】【24卒】日本通運の夏インターン体験記(文系/重機建設・重量品輸送コース)No.42705(日本大学/男性)(2023/8/22公開)
日本通運株式会社のインターンに参加した理由や選考フロー、実施期間、当日の形式や具体的な内容、インターン参加後の感想など、体験記の詳細を公開しています。ぜひ、先輩の回答をインターン対策に役立ててください。
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2024卒 日本通運のレポート
公開日:2023年8月22日
インターン概要
- 卒業年度
-
- 2024卒
- 実施年月
-
- 2022年9月 中旬
- コース
-
- 重機建設・重量品輸送コース
- 職種名
-
- 未登録
- 期間
-
- 1日間
投稿者
- 大学
-
- 日本大学
- 参加先
- 入社予定
志望動機・インターンシップ参加前
このインターンに興味をもったきっかけ・参加した理由・選んだ基準を本音ベースで教えてください。
まず、物流業界のリーディングカンパニーである「日本通運」の事業に興味を持ちました。中でも「重機建設・重量品輸送」は特殊な輸送で、日本通運でもコースが分かれてます。そのため、特殊輸送の実情知りたく、インターンシップに応募しました。
このインターンの選考に受かるために行った対策・準備・勉強したこと・調べたことを教えてください。
事前にコース General(普通の総合職)とコース Specific(重機建設・重量品輸送の総合職)の違いを知ることから準備しました。
同業他社と比較して、このインターンの選考で重視されたと感じるポイントを教えてください。
なぜ重機建設・重量品輸送コースを志望するのか、つまり志望度の高さが重要だったと思います。
選考フロー
エントリーシート
エントリーシート 通過
- 実施時期
- 2022年08月 下旬
- 通知方法
- メール
- 通知期間
- 1週間以内
ESの内容・テーマ
インターンシップに興味を持った理由 (500字 以下)
ESの形式
Webで入力
ESの提出方法
日本通運の採用マイページから提出
ESを書くときに注意したこと
質問が一つしかなく、500字と多いように見えても、指定文字数以内に収めなければいけません。そして何を学びたいか、なぜ重機建設・重量品輸送コースを志望するのかを書きました。
ES対策で行ったこと
重機建設・重量品輸送コースの体験記情報が少なかったので、企業研究をしっかり行なった上でESを書きました。
対策の参考にした書籍・WEBサイト
なし
インターンシップの形式と概要
- 開催場所
- オンライン
- 参加人数
- 12人
- 参加学生の大学
- 大東亜帝国〜MARCHあたりの学生がボリューム層だと思います。
- 参加学生の特徴
- 思ったより、文系学生より理系学生が多いと感じました。また機械系に興味を持った人が多かったです。
- 参加社員(審査員など)の人数
- 5人
- 報酬
- なし
- 交通費の補助
- なし
- 昼食費の補助または現物支給
- なし
インターンシップの内容
インターンの概要
日本通運並びに重機建設・重量品輸送コースの事業説明講義/金具やペーパークラフトを用いた実験/風車ブレード輸送計画ワーク
インターンの具体的な流れ・手順
日本通運の説明→重機建設・重量品輸送コースの事業説明→使用する機械の説明→送付された金具(ペットボトルを使った実験)とペーパークラフトを使って輸送の仕組みを学ぶ→風車ブレードの輸送計画ワーク
このインターンで学べた業務内容
まず重機建設・重量品輸送コースとはどんな事業なのか知ることができました。また総合職として風車ブレードの輸送計画など、どんな業務を行うのか体感することができました。
テーマ・課題
1Day仕事体験(重機建設・重量品輸送)
1日目にやったこと
オンラインにて開催されました。まず、日本通運と重機建設・重量品輸送コースの事業説明があり、動画を用いて事業を学びました。休憩を挟み、午後からは事業の仕組みを知るため、送付された金具やペーパークラフトを使って、実験をしました。後に風車ブレードの輸送計画ワークがあり、グループごとに分かれ発表を行いました。
発表会はありましたか?
- はい
- いいえ
審査員の肩書き
重機建設・重量品輸送コース、ベテラン男性社員の方
優勝特典
なし
インターンシップを通して印象的なフィードバックは何ですか?
参加人数が少ないので学生と社員の方々の割合が2:1くらいでした。初めて知り得る物流知識も多かったため、学生側がわからないことがあった際にはすぐに対応して下さいました。ワーク後のフィードバックでは、風車ブレードの輸送計画に関して、細かいアドバイスを貰いながら良い評価をいただけました。
苦しい・大変だと思った瞬間は何ですか?
初めて学ぶ物流知識が多く、多くの学生が苦労したと思います。ただモノを運ぶのではなく、想像を超えたモノを輸送するので、想像力が必要不可欠な仕事だと感じました。ワークでは、グループメンバー各々が主体的で接客的に意見が出ましたが、答えを導き出すまでには時間がかかりました。それでも自分たちなりの答えを考え、良いフィードバックをいただいた時は、達成感が芽生えましたり
インターンシップを終えて
インターン中、他の学生とはどのように関わりがありましたか?また、そこから学びはありましたか?
3人×4グループほどに分かれ、私の班では全員が主体的となって進めていました。それぞれが自分の意見を出し合い、非常にやりやすい雰囲気でした。
インターンシップで学んだこと
そもそも日本通運といえば、日本の物流リーディングカンパニーで空運・海運・陸運のイメージが強かったです。インターンシップ応募段階でたまたま、重機建設・重量品輸送コースの存在を知りました。インターンシップでは想像を超えた輸送計画をするので、実際の仕事の大変さ、やりがいを体感することができました。
参加前に準備しておくべきだったこと
日本通運の普通の輸送コースと重機建設・重量品輸送コースの違いを知ることが大切だと思います。ちゃんとコースの研究をしないと、インターン当日は少し苦労するかも知れません。
参加してみて企業で働いている自分を想像できましたか?
- はい
- いいえ
今回のインターンシップを通じて、日本通運の重機建設・重量品輸送コースの事業を学ぶことができました。1Dayのインターンシップだったものの、朝から夕方までずっと学ぶことばかりでした。私自身としては、この重機建設・重量品輸送の仕事により興味を抱いたため、働く姿を想像できました。
本選考で内定が出ると思いましたか?
- はい
- いいえ
インターンの参加学生を見る限り、もちろん志望度の高い人もいたが、ほとんどは業界を知りたい人ばかりでした。そのため、確実に本選考を受けるという人は少ない印象がありました。したがって、私のように早くから興味を持った人は、しっかり対策をすればかなり有利になるのではないかと感じました。
この企業に対する志望度は上がりましたか?
- はい
- いいえ
私はこのインターンシップなら参加を通じて、より志望度が高くなりました。私が知り得なかった物流があり、重機建設・重量品輸送の仕事の面白みを痛感したためです。想像を超えた輸送で、私たちの生活や社会環境の適応に貢献し、他には真似できない仕事ができるのではないかと思いました。
この企業を本選考でも受験予定ですか?
- はい
- いいえ
インターンへの参加が本選考に有利になると思いましたか?
- はい
- いいえ
そもそもインターンシップの開催回数も少なく、参加人数も少ないです。そのため、社員の方々に顔は覚えてもらいやすいと思います。その点を考慮すると、本選考でも比較的有利になるのではないかと感じました。
参加後の社員や人事のフォローについて教えて下さい
インターンシップ参加後、特に社員の方々や人事の方からのフォローはありませんでした。また懇親会などの案内もなかったです。ただ、冬の2Dayインターンシップの案内のみありました。
参加前の志望企業・志望業界を教えて下さい
私は人々の暮らしを支える存在になりたいという軸があり、物流・倉庫業界、鉄道業界を中心に就職活動を行ってきました。私が志望する業界はいずれも社会を支える企業ばかりです。中でも日本通運は日本の物流リーディングカンパニーで、世界屈指の総合物流企業です。日本通運のことを知れば、物流のことを知れると思い、インターンシップに参加しました。
このインターンへの参加がその後の就職活動にどう影響しましたか?
そもそもインターンシップに参加する前は、重機建設・重量品輸送コースで働く社員の方々や業務内容のイメージがつきにくかったです。もちろん普通の総合職との違いはある程度理解していますが、ほんの一部に過ぎません。ところがインターンシップに参加すると、社員の方々は一つ一つの業務に対して丁寧に向き合い、誇りややりがいを持った方々が多かったです。若手のうちから大きな仕事に携わることができ、自分にとっては魅力を感じました。
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A.
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日本通運の 会社情報
| 会社名 | 日本通運株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | ニッポンツウウン |
| 設立日 | 1937年10月 |
| 資本金 | 701億7500万円 |
| 従業員数 | 34,299人 |
| 売上高 | 1兆1300億4800万円 |
| 決算月 | 12月 |
| 代表者 | 竹添進二郎 |
| 本社所在地 | 〒101-0024 東京都千代田区神田和泉町2番地 |
| 平均年齢 | 44.3歳 |
| 平均給与 | 578万9000円 |
| 電話番号 | 03-5801-1111 |
| URL | https://www.nittsu.co.jp/ |
