【鉄道新事業の軌跡】【23卒】東海旅客鉄道（JR東海）の冬インターン体験記（理系/プロフェッショナル職）No.27585（非公開/非公開）（2022/6/24公開）

インフラ企業に興味があったから。鉄道会社の中でもJR東海は、日本の大動脈を結ぶ唯一の鉄道会社として重要な役割を果たすため興味があった。また、自分の学科の専門知識を中央新幹線に活かし、活躍できるかを確認したかった。

事前にインターンシップの内容を調べて、自分がインターンシップで何を学びたいのか、どんな活躍をしたいのかを考えた。

ESのみでの選考であったため、以下に簡潔に、分かり易く述べるかが重要であると思う。

企業説明会/鉄道業界の新規事業立案型グループワーク

1日目はオンライン。主に説明会。企業説明会では基本的な企業情報や、技術面での最新情報が伝えられた。2日目は三島研修センターで対面形式でのグループワーク。

新事業提案までの考え方、取り組み方。

新規事業を考えよう!

1日目にやったこと

1日目はオンラインで主に企業説明会だった。売り上げや福利厚生などの基本的な情報や、企業が力を入れていることや、最新の技術面の情報を伝えられた。その後、研修センター内の研修用設備の見学があった。

2日目にやったこと

2日目は対面で三島研修センターで行われた。1日目にオンラインで設備見学を行ったが、2日目の実際に設備を見学した。車掌の目線のVRや、電光掲示板等の見学をした。その後、グループワークをした。グループワークでは、1日目と2日目の情報を応用して新規事業の提案をするというものだった。

部署長、若手人事、人事技術系社員、研修センター社員等多数。

なし

10から20人ほどの社員の方がいたのでグループワーク中に困ったことや行き詰った時は積極的にサポートしていただけた。また発表の後には3人ほどの社員の方々からそれぞれフィードバックを頂き、提案したことと企業が実際にやっていることの共通点や、逆に企業が取り入れたいと感じる提案方法など多くのフィードバックを頂いた。

インターンシップの1日目と2日目の内容を使って、新規事業を提案するというというものであったため、どの様な方向性にするのかを早く決める必要があった。また、グループワーク自体は数時間程度であったため、意見をまとめて発表スライドを作るスピードが求められた。

対面形式のグループワークであったため、学生それぞれが発言することが求められたため、全員で協力してワークを進めた。

オンラインでのインターンシップが多い中、実際に対面で他の学生と意見をまとめ、提案できる状態に完成させるという体験から、実際の仕事のタイトさを感じることができた。また、鉄道業界は特に「安全面」が重要視されるため、グループで提案した内容が、人や環境にとって安全かどうかを深く考えることができた。

鉄道業界の抱える課題について調べておくとよかったかもしれない。知識を持ってインターンシップに参加することで、分からないことは社員の方に質問して、考えを深められたかもしれない。

説明会では入社後の一日の流れや、新入社員の研修期間等詳しく説明されたので、入社後働くイメージを持つことができた。グループワークでは、０から意見を出し、まとめて、提案するという、社会人に必要な仕事のスピード感を感じることができた。社員の方の不満や働きやすい点など率直に答えていただけたため、働くイメージを持つことができた。

周りのの学生のレベルや社員の方々の卒業大学等からは大きなギャップを感じなかった。また、企業柄、まじめな学生がインターンシップに参加していると感じたため、研究や部活動を一生懸命やってきていればそれが伝わり、選考を通過できるのではないかと感じた。

志望度が下がった理由としては、インターンシップでは新規事業提案をしたりといった、自ら動いて、アクティブに働くというイメージを持ったが、実際に社員の方に聞いてみると、インフラ企業であるため、大きな新規事業提案や若手からの裁量権は、他の企業に比べてあまりないと聞いたから。

インターンシップの選考がESのみであり、また、当日の参加者も多かった。そして日程も複数用されているようであったため、インターンシップの参加が直接的に有利になるとは考えにくかった。

インターンシップ参加前は、インフラ業界と、自動車業界に興味を持っていた。理由としては、どちらも人々の生活を支え、人々の生活を豊かにできると感じたためである。インフラ業界は、安定しており生涯にわたって働き続けるのではないかと感じていた。自動車業界については、変化の激しい業界であり、生き生きと働くことができるのではないかと考えていた。

今回のインターンシップに参加して、あまり変化しない業界であるという印象を受けた。鉄道業界だけであるのかはわからないが、設備更新や工事の計画が主な仕事であり、自動車業界のように変化が激しく、他社や世界と争うような向上心を感じられなかった。中央新幹線等の新規事業はあるが、国の法律や規制に縛られており、面白さを感じなかった。