【挑戦心満ちる技術支え】【18卒】東海旅客鉄道（JR東海）の技術職の本選考体験記 No.4359（東北大学大学院/女性）（2018/1/22公開）

泥臭い作業をした経験というのを買われたように感じた。また、穏やかと言われたのでチームワークには向いてると思われたようだった。

すごく冷静で落ち着いた人だった。最初は緊張のあまりうまく話せなかったが、口調は優しくてリラックスすることができた。

泥臭いことした経験はある？

私の研究室は巨大な装置を使って実験を行っています。世界に１つしかないその装置は、建設業者の方々の手も借りながらも、毎日やらなければならないメンテナンスは全て研究室のメンバーで交代で行っています。私もメンバーとして、一週間単位で毎朝現場に行って保守点検をしたり、異常が見つかった場合は自分の責任で修理、補修を行います。また装置のアップグレードの際も参加します。ときには重いステンレス製の道具を運んだり、機械を分解したり組み立てたり、延々と洗浄をすることもあります。とても体力が必要なのですが、元々体を動かすことが好きなので充実していました。またそのように働くとチームワークも良くなり、効率よく作業ができました。

今はネット通信が広がっていて新幹線はいらなくなるかも

現在はメールや電話、テレビ電話、SNSなど通信手段が非常に発達しているため、たしかに新幹線を使わなくてもコミュニケーションできるようになりました。ですがそれでも人と人が直接会って話すということは、人間にとって最も大切なコミュニケーション手段だと思います。研究室では海外にもたくさんの共同研究者がおり、普段はメールやテレビ電話を使ったミーティングで交流を図っています。ですが年に3回ある共同研究者のミーティングや国際会議では多くの研究者が集まり、電話やメールよりも活発な議論をしています。このように、直接顔を合わせることは単に連絡をとるだけでは得ることのできない付加価値があると思います。そして、御社の新幹線の技術が上がれば上がるほどその恩恵を受けられる人が増えます。私もその付加価値を大勢に与えられるよう、御社で働きたいと思っています。

明るく話すようにしたのは良かったと思う。また、新幹線に対して明るい展望を語ったことが評価されたように感じた。予期せぬ質問が多いが、落ち着くことが大事だと思う。

最初からあまり興味がなさそうな態度だった。学歴のためか、一次面接が低評価だったのか、ESが気に入られなかったのか、第一印象が悪かったのかはわからなかった。

人口減だから新幹線に乗る人も減ってしまうのでは？

たしかに今の日本は人口が年々減っている状況にあります。単純に考えるとこのままでは新幹線や在来線に乗る人が減ってしまいます。ですが、一方で日本に観光またはビジネスで訪れる外国人、海外在住者も増えています。御社の東海道新幹線は日本の首都である東京から、観光名所として有名な名古屋、京都、大阪をつないでいるため、上手く働きかけてアピールすることで現状維持はもちろん利用者を増やすこともできると思います。世界でもトップクラスの御社の東海道新幹線のクオリティに興味がある人や感動する人はもちろん、日本の電車の特徴でもある時間に対する正確さも海外在住者にはとても評判が良いので、日本の観光に新幹線がセットになれば利用者は増え続けると思います。

夜勤もあるし転勤は多いけど大丈夫？

私は夜勤も転勤も大学院時代に経験しているので大丈夫です。今の研究室では24時間装置を稼働させていなければならないこともあり、昼夜逆転したり徹夜で作業したりすることもしばしばあります。始めは日中の眠気や作業後の体のだるさを感じていましたがだんだん慣れました。慣れていくにつれて、そのように変則的な作業の日の前日は寝る時間を変えて眠気のピークをずらしたり、徹夜での作業が終わったあとはすぐに寝ないで軽く活動してから寝てリズムを戻しやすくするなど、自分に合った対応法を身につけて乗り越えてきました。転勤はもちろん不安もありますが、多くの場所で立場の違う人と一緒に働くことで経験を積みたいと思っているので楽しみたいです。