【鉄道業界の魅力を探る】【24卒】京阪ホールディングスの夏インターン体験記（理系/技術系総合職）No.38456（非公開/非公開）（2023/7/6公開）

人々の生活の当たり前を支えるインフラ業界に興味があった。その中の一つである鉄道業界も見てみたいとと思い、参加をした。特に関西私鉄は転勤範囲が狭く、非常に魅力的であったため、インターンシップへ参加してみたいと思った。

エントリーシートを丁寧かつ論理性を持って書くこと。夏のインターンシップの選考はエントリーシートのみなので、ここが重要だと思う。

論理的な文章構成を意識したことが評価されたと思う。きちんと丁寧に文章を書く必要がある。

技術系総合職の役割や在り方に関するグループワーク

業務の説明や施設見学などと並行してグループワークがあった。

京阪ホールディングスならではの強み、業務内容など

技術系総合職として働くとは

1日目にやったこと

現場見学とグループワークを行なった。京阪ホールディングスが行なっている工事現場を見に行った。またグループワークも軽く行なった。班分けをされており、5〜6人でグループワークをした。

2日目にやったこと

グループワークと座談会をした。グループワークは1日目の続きとして行なった。パワーポイントの作成まで行い、代表者が発表する形だったり最後は座談会があった。色々質問できた。

人事

なし

座談会やグループワークの際に社員の方と関わる機会があった。グループワークでは分からないことを質問したり、できた。座談会ではざっくばらんに色んなことを話す機会があった。

グループワークが一番大変でした。理由はお題が非常に抽象的だったからです。具体的な回答が難しいお題だったので、どのように解を収束させるかを考えるのが大変だった。またグループワークの時間もそれほど多いわけではなかったので、非常に大変だったと感じた。

グループワークや現場見学で話す機会が多くあった。グループワークでは雑談を含めて、自由に話せた。

京阪ホールディングスならではの社風や強みの部分を肌で感じることができた。インターンシップに参加するまで京阪ホールディングスについてほとんど何も知らなかったが、意外にもひらかたパークや京都タワーなどの知名度の高い事業を行っていることを知った。

京阪ホールディングスの沿線についての知識や事業内容について多少は知っていても良かったと思う。特に沿線について樟葉くらいは知っていても良さそう。

関西に根ざした働き方ができることを知ったので、関西で働きたいと自分のイメージと一致しており、働くイメージを明確に想像できた。また京阪ホールディングスは沿線の魅力度向上に力を入れており、阪急阪神とはまた違った魅力があることを知り、興味を持った。

まず受ける学生のレベルが高いので難しいと思った。京大を始めとする高学歴が受けにくるので難しい。さらに技術系総合職は1人取るか、どうかのレベルなのでそこに自分が滑り込むのは無理だと思った。事務系ならば10人ほど取るので、何とか頑張れば行けるのではないかと思う。

特に魅力を感じなかったため。もちろん関西で働けることは非常に魅力的に感じたが、企業としての魅力はあまり感じなかった。どうしても関西私鉄であれば、阪急阪神ホールディングスの格下感が否めなくなる。またコロナ禍や自動運転社会における鉄道の将来性など不安を感じた。

インターンシップの参加者は早期選考に参加できるので、一般で受ける人よりかは多少は有利に働くと思った。特に技術系は1人ほどしか各専攻で取らないので、インターンシップ参加者で枠が埋まると考えられる。

人々の生活の当たり前を支える仕事に興味があったのでインフラ業界を志望していました。鉄道業界は仕事内容に興味持てず、あまり志望度は高くありませんでした。しかし関西私鉄であれば、関西で働くことができるので、JRなどと比べると志望度は高く持っていました。京阪ホールディングスは就活を始めるまで知らない企業だったので志望度は特に高くありませんでした。

鉄道だけに限らず、不動産事業を含めたまちづくりに関われる点は私鉄の魅力だと感じた。しかし鉄道業界では夜勤がつきものなので、その点は志望度がやや下がってしまった。ただ転勤がない点は非常に良いと感じた。京阪ホールディングスは阪急阪神ホールディングスにブランド力で負けているので、少し将来性を考えると不利に思えて、志望度はそれほど上がらなかった。