【未知の高速道路を拓く】【24卒】西日本高速道路（NEXCO 西日本）の冬インターン体験記（理系/総合職）No.38899（非公開/非公開）（2023/7/7公開）

人々の生活の当たり前を支えるインフラ業界に興味を持っていた。その一つである高速道路にも関心があった。特に一番馴染みのある西日本の道路を支えるNEXCO西日本についての理解を深めたいと思った。働き方などを知りたいと思った。

エントリーシートを丁寧に書くようにしました。エントリーシートのみの選考であったため、分かりやすく書くことを意識しました。

エントリーシートのみの選考なので、丁寧にエントリーシートを書く必要があると思う。誰が見ても分かる文章が重視されていた。

高速道路の適切な構造を考えるグループワーク

最初は業務説明だった。その後、グループワークと座談会があった。

高速道路会社の役割や働き方。

どの高速道路の構造が適切か

1日目にやったこと

まず業務説明がありました。NEXCO西日本の事業や取り組みについて学びました。その後、グループワークがありました。地図を基に、適切な高速道路を考える課題でした。最後に座談会がありました。

なし

座談会を通して、社員の方と関わる機会がありました。実際に働く人の実情、働き方、ワークライフバランスなどをざっくばらんに伺うことができました。入社理由なども伺う方ができました。

グループワークが一番、大変でした。自分自身、あまり高速道路を利用しないので、分からないことが多く大変でした。また知識のない学生が高速道路の構造の検討という難しい課題を扱うので苦労しました。地図を参考に、あれこれ仮定しながら考える作業は非常に疲れました。

グループワークを通して、他の学生と少しだけ関わる機会があった。

高速道路に関する知識を身につけることができました。一括りに高速道路といっても、ダイヤモンド型、ランプ型などいろんな構造があることを理解しました。高速道路に就職した場合に自分が働くフィールドをイメージできた点は非常に良かったです。また座談会で貴重な情報を得ることもできました。

高速道路に関して、もう少し知識を身につけていれば良かったと思います。基本的な用語などを理解していればグループワークがしやすかったと思います。

グループワークを通して、高速道路会社で働くイメージがよく分かりました。また高速道路に関する知識を身につけるきっかけにもなったことで、自分が働くフィールドを理解することができました。そして座談会では働き方を学ぶことができました。多くの情報を得たことで働くイメージが明確になりました。

やはり高速道路会社は鉄道会社と比べると、人気が少ない点、転勤範囲が沖縄までと非常に広く、一部の人から敬遠される点から第一志望であれば内定は容易だと考えました。採用人数も多く、自分なら頑張ればいけるのではと思いました。また技術系は推薦もあるので、利用すれば入社しやすいと思います。

1つは業務内容にあまり魅力を感じなかったためです。これからの時代は高速道路の補修、維持管理が主な仕事になるため、面白い仕事があまりできないと思いました。2つ目は転勤範囲が広いことです。転勤範囲は沖縄を含めた西日本であるため、転勤リスクが大きく魅力を感じませんでした。

インターンシップは会社の理解のためのものなので、参加したからといって直接的に有利になるとは思いませんでした。しかしNEXCO西日本に関する理解を深めることができた点では多少有利になるかもしれないです。

人々の生活の当たり前を支えるインフラ業界に強い興味があった。高速道路会社もインフラ業界の一つであるため、興味を持っていた。また自分の専門分野を活かせる点や大学のOBが多い点から魅力を感じていました。しかし働き方についてはほとんど知らなかったので、そこだけが懸念点でした。働き方が良ければ高速道路会社へ就職したいと思っていました。

人々の生活の当たり前を支えるインフラ業界に就職したいという思いは変わらず、むしろ強くなりました。しかし高速道路会社はインフラ業界の中でも優先順位が落ちてしまいました。維持管理がメインの仕事で新しいことを行うのが難しい点に魅力を感じませんでした。また特にNEXCOは転勤の範囲が広く、転勤族になる点もあり、志望度が下がりました。